L'azienda, un fornitore di componenti per i produttori di aerei tra cui Boeing e Airbus, ha cercato di mitigare le interruzioni della catena di approvvigionamento, ridurre i tempi di consegna e cercare alternative per le parti elettroniche a causa di impedimenti legati alla pandemia.

"Mentre guardiamo avanti, e nonostante il fatto che la ripresa nel settore aerospaziale civile rimarrà probabilmente irregolare nel breve termine, le prospettive e i fondamenti a lungo termine per il nostro business aerospaziale civile rimangono positivi", ha detto l'amministratore delegato Tony Wood.

Meggitt è uno dei fornitori del programma di sviluppo del velivolo MC-21 della russa Irkut, che dovrebbe entrare in servizio quest'anno. La società madre di Irkut, United Aircraft Corporation, è posseduta in maggioranza da Rostec, il conglomerato statale russo dell'aerospazio e della difesa.

Senior Plc, che fornisce sistemi di circolazione dell'aria in cabina per il MC-21, ha anche detto all'inizio di questa settimana che la crisi Ucraina-Russia potrebbe influenzare le vendite a quel programma.

Un altro fornitore aerospaziale britannico, Melrose, ha detto separatamente giovedì che stava rivedendo i tempi dei suoi ritorni agli azionisti mentre i mercati globali risentono dell'impatto dell'invasione russa dell'Ucraina.

Meggitt ha detto che l'utile operativo sottostante è stato di 177,3 milioni di sterline (237,62 milioni di dollari) per l'anno conclusosi il 31 dicembre, rispetto ai 190,5 milioni di sterline dell'anno precedente.

Meggitt, che fornisce anche sistemi di ruote e freni per programmi di caccia militari, ha detto che il suo accordo da 6,3 miliardi di sterline con la collega statunitense Parker-Hannifin era sulla buona strada per chiudere nel terzo trimestre di quest'anno.

L'acquisizione dell'azienda da parte di Parker-Hannifin è ancora sotto lo scanner normativo, con la Gran Bretagna che sta sondando la transazione per problemi di sicurezza nazionale.

(1 dollaro = 0,7462 sterline)