In altre regioni del mondo, non ci sono sanzioni per i produttori le cui flotte di auto nuove emettono troppa CO2, ha dichiarato il CEO di Bosch Stefan Hartung alla rivista specializzata "Auto, Motor und Sport", secondo un'anticipazione di mercoledì. "Questo ha conseguenze sul mercato globale. Bisogna porsi la domanda: Le penalità sono la cosa giusta da fare? Io dico di no". Non si può cercare di regolare il mondo dall'Europa. "Non funzionerebbe".
Secondo i regolamenti dell'UE, l'industria automobilistica deve ridurre le emissioni di gas serra CO2 di una media di quasi il 20% quest'anno rispetto all'anno precedente, grazie a maggiori vendite di auto elettriche a emissioni zero. La maggior parte dei costruttori in Europa rischia di non raggiungere gli obiettivi a causa della debolezza delle vendite di e-car, nel qual caso verranno imposte delle multe. L'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA) ha avvertito che l'industria potrebbe affrontare multe per un totale di 15 miliardi di euro nel bel mezzo della crisi.
Il Cancelliere tedesco Olaf Scholz (SPD) e i Ministri Presidenti dei tre Stati automobilistici di Baviera, Baden-Württemberg e Bassa Sassonia, Markus Söder (CSU), Winfried Kretschmann (Verdi) e Stephan Weil (SPD), si sono già espressi a favore della rinuncia alle multe. Una proposta del gruppo politico più numeroso del Parlamento europeo, il conservatore PPE, di allentare i requisiti dell'UE è stata respinta dal Commissario per l'Azione per il Clima Wopke Hoekstra a metà dicembre.
(Relazione di Ilona Wissenbach. A cura di Ralf Bode. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare il team editoriale di frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)