Secondo i dati pubblicati venerdì, l'azienda di Stoccarda ha venduto ben 1,98 milioni di veicoli l'anno scorso, il tre percento in meno rispetto a un anno fa. La crescita in Nord America non ha potuto compensare il crollo in Cina e in Europa.
Mercedes ha citato l'indebolimento della domanda di auto elettriche, i cambiamenti di modello e le condizioni di mercato in Cina come ragioni del calo delle vendite dei modelli di alta gamma. La crisi del mercato immobiliare cinese ha scoraggiato l'acquisto di un'auto da parte di molti clienti facoltosi. L'azienda di Stoccarda ha venduto un totale di 281.500 modelli di fascia alta, il 14% in meno rispetto a un anno fa. Anche gli affari con i veicoli entry-level sono diminuiti. Al contrario, le vendite di auto di fascia media sono aumentate. Nel segmento dei furgoni, le vendite sono diminuite del nove percento a 405.600 veicoli, in parte perché la domanda di camper sta calando di nuovo dopo il boom del coronavirus.
Il settore delle auto elettriche ha subito una battuta d'arresto significativa: gli svevi hanno venduto solo 185.100 auto completamente elettriche, il 23 percento in meno rispetto a un anno fa. Per rispettare i limiti di CO2 in Europa quest'anno, le case automobilistiche dipendono dall'aumento delle vendite di auto elettriche. Per evitare le multe, Mercedes ha già concordato un pool con la sua filiale Smart, ora completamente elettrica, oltre che con Volvo e Polestar. In questo pool, l'azienda di Stoccarda può compensare le sue emissioni di anidride carbonica con le auto elettriche a emissioni zero degli altri tre produttori.
(Relazione di Christina Amann, a cura di Ralf Banser Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati).
