L'industria automobilistica tedesca mette in guardia dal protezionismo in vista dei dazi sulle importazioni di auto elettriche dalla Cina annunciati dall'UE.

Il commercio globale equo e libero guida l'innovazione e la crescita, ha spiegato mercoledì il capo di Mercedes Ola Källenius. "Quello che non possiamo avere come nazione esportatrice è l'aumento delle barriere al commercio". Queste dovrebbero essere smantellate nello spirito dell'Organizzazione Mondiale del Commercio. "Sono contrario alle politiche tariffarie, che potrebbero portare a una reazione a catena", ha avvertito Stefan Hartung, capo del più grande fornitore automobilistico del mondo, Bosch, in vista dell'atteso annuncio delle tariffe dell'UE all'International Club of Frankfurt Business Journalists (ICFW). L'aumento dei dazi sulle importazioni potrebbe rallentare la crescita economica e alimentare l'inflazione, che colpirebbe ampie fasce della popolazione.

Nonostante tutti gli avvertimenti del mondo degli affari, l'UE ha annunciato dazi più elevati sulle importazioni di auto elettriche dalla Cina. Il Ministero degli Esteri di Pechino ha indicato che avrebbe risposto con delle contromisure. L'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA) ha spiegato che il commercio libero ed equo significa che le stesse condizioni devono essere applicate a tutti i concorrenti. "Soprattutto, il settore automobilistico europeo ha bisogno di una solida strategia industriale per l'elettromobilità, al fine di essere competitivo a livello globale", ha spiegato il Direttore Generale dell'ACEA Sigrid de Vries.

La Cina è il mercato di vendita più importante per le case automobilistiche tedesche e circa la metà delle autovetture importate dalla Cina proviene da produttori europei che producono auto in Cina. Mercedes-Benz ha sottolineato che tutte le auto costruite in Cina vengono vendute solo lì.

La Repubblica Popolare è anche un mercato molto importante per Bosch. Con un valore di 17 miliardi di euro, l'azienda sveva ha recentemente generato lì quasi un quinto del suo fatturato annuale. La maggior parte di questo deriva dalle forniture automobilistiche: la tecnologia del leader del mercato globale si trova in molti veicoli provenienti dalla Cina. Hartung ha sottolineato che i produttori cinesi gli sono cari quanto i clienti occidentali. "Mi piacciono tutti i clienti".

Il produttore cinese di e-car Nio ha criticato l'iniziativa dell'UE. "Questo approccio ostacola anziché promuovere la protezione ambientale globale, la riduzione delle emissioni e lo sviluppo sostenibile", ha dichiarato l'azienda. Nio vuole comunque continuare a vendere auto in Europa e spera in una soluzione, dato che l'indagine doganale non è ancora stata conclusa.

(Relazione di Ilona Wissenbach, a cura di Ralf Banser. Per qualsiasi domanda, contatti la redazione di frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)