"Abbiamo bisogno di un percorso realistico per la decarbonizzazione dell'industria automobilistica europea, che sia guidato dal mercato e non dalle sanzioni", ha chiesto Ola Källenius, Presidente dell'associazione dei costruttori europei ACEA da gennaio, in una lettera alla Commissione Europea pubblicata giovedì. L'industria rimane impegnata nell'obiettivo di una mobilità senza emissioni. Tuttavia, il ritmo del cambiamento dipende dal cliente, e questo sta avvenendo troppo lentamente. Il regolamento che penalizza il mancato raggiungimento degli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 con multe a partire da quest'anno deve essere modificato. Altrimenti, in una fase critica della trasformazione, l'industria non avrebbe le risorse per gestire la svolta.
L'associazione si era già espressa a dicembre a favore di concedere all'industria più tempo per raggiungere gli obiettivi di riduzione di CO2. L'anno scorso, le vendite di auto puramente elettriche nell'UE sono diminuite del 5,4 percento nell'anno fino a novembre, con una quota di mercato che si è ridotta al 13 percento. Secondo l'ACEA, dovrebbe essere di dieci punti percentuali superiore per raggiungere la riduzione richiesta delle emissioni di CO2 da parte delle flotte di auto nuove a poco meno di 94 grammi per chilometro in media. Secondo le stime dell'ACEA, le case automobilistiche potrebbero incorrere in multe per un totale di circa 15 miliardi di euro.
Anche gli incentivi governativi all'acquisto, la cui interruzione ha causato una contrazione delle vendite in Germania di quasi un quinto lo scorso anno, potrebbero essere utili, ha aggiunto Källenius, CEO di Mercedes-Benz. La lobby automobilistica vuole discutere i cambiamenti desiderati in un "dialogo strategico" con la Commissione Europea, che dovrebbe iniziare a breve. A dicembre, il Commissario UE per l'Azione per il Clima Wopke Hoekstra ha respinto un ammorbidimento delle regole, per il quale l'industria automobilistica ha il sostegno dei politici in Germania e in altri Paesi.
In vista dell'insediamento del nuovo Presidente degli Stati Uniti Donald Trump, Källenius ha spiegato nella lettera che l'industria automobilistica europea è una parte importante dell'economia americana. "Siamo ansiosi di lavorare con la nuova amministrazione su politiche che promuovano la crescita e lo sviluppo dell'industria americana e le relazioni commerciali UE-USA". L'UE deve sostenere un commercio globale equo e libero e contrastare il protezionismo, ha detto. Ha quindi ribadito il suo appello affinché l'UE e la Cina raggiungano presto un accordo nella disputa sulle tariffe punitive dell'UE sulle e-car sovvenzionate dalla Cina.
(Relazione di Ilona Wissenbach, a cura di Ralf Banser. Per qualsiasi domanda, contatti la redazione di frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)