Mercedes-Benz, che già utilizza componenti forniti da Hydro, mira a raggiungere l'alluminio a emissioni di carbonio quasi zero entro la fine del 2030 e mira a dimezzare le sue emissioni di CO2 entro il 2030 e a diventare CO2-neutrale entro il 2039.

I produttori di auto elettriche stanno cercando di utilizzare più alluminio per renderle più leggere e aumentare il chilometraggio; le batterie stesse contengono il metallo leggero.

"Questo è un segnale importante per accelerare il cambiamento nell'industria dell'alluminio e aumentare la disponibilità di alluminio a basse emissioni di carbonio", ha dichiarato Markus Schaefer, Chief Technology Officer di Mercedes-Benz, in un comunicato.

Una limousine di lusso Mercedes-Benz completamente elettrica, compresa la batteria, può contenere più di 700 chilogrammi di alluminio, ha detto la casa automobilistica.

Le due aziende collaboreranno anche per ulteriori ricerche su come l'alluminio riciclato e a basse emissioni di carbonio possa essere utilizzato nei veicoli.

Il prodotto a basse emissioni di carbonio di Hydro, REDUXA 3.0, avrà un'impronta di carbonio inferiore a 3,0 chilogrammi di anidride carbonica per chilogrammo di alluminio prodotto - un chilogrammo in meno rispetto all'attuale standard a basse emissioni di carbonio di Hydro per il metallo primario.

La media globale nel 2021 era di 16,7 chilogrammi di CO2 per 1,0 chilogrammi di alluminio.

"Si tratta di una pietra miliare piuttosto grande", ha dichiarato a Reuters Eivind Kallevik, responsabile della divisione Aluminium Metal di Hydro.

"L'anno scorso avevamo detto che avremmo prodotto l'alluminio 3.0 prima del 2025 e ora lo faremo già nel 2023, non solo producendolo ma anche vendendolo a uno dei clienti più esigenti".

Il processo prevede che Hydro utilizzi i rottami reperiti sul mercato presso uno degli stabilimenti primari in Norvegia e li ricicli per utilizzarli nelle auto Mercedes-Benz.

"Si tratta di capire quale tipo di rottame possiamo utilizzare, poiché il materiale deve essere conforme agli standard del metallo primario", ha detto Kallevik.

Ha rifiutato di dire quanto Hydro prevede di vendere a Mercedes-Benz come risultato dell'accordo, ma ha detto che i volumi sono "significativi".