La casa automobilistica più grande al mondo per vendite ha dichiarato la scorsa settimana che la sua produzione globale è rimbalzata del 30% nel trimestre conclusosi a settembre, ma ha avvertito che la carenza di semiconduttori e altri componenti continuerà a limitare la produzione nei prossimi mesi.

Un graduale miglioramento della situazione di carenza di chip per auto dovrebbe aiutare ad aumentare la produzione nella seconda metà dell'anno fiscale in corso, ma l'attenzione degli investitori si sposterà sulle prospettive della domanda, su altre potenziali interruzioni della catena di approvvigionamento e sulla strategia per i veicoli elettrici, quando Toyota comunicherà gli utili.

"Il punto da tenere d'occhio è il motivo per cui c'è stata una tale lacuna nel processo della catena di approvvigionamento", ha detto Kohei Takahashi, analista di UBS Securities Japan, notando il miglioramento delle forniture di chip.

"È passato troppo tempo per lo stesso motivo, quindi deve emergere qualcosa di nuovo", ha detto.

All'inizio di questo mese, Toyota ha avvertito che è improbabile che raggiunga il suo obiettivo di produzione di 9,7 milioni di veicoli per questo anno finanziario, a causa della scarsità di chip. Non ha fornito una nuova previsione.

Si prevede che l'azienda riporti un aumento del 3% dell'utile operativo luglio-settembre a 772,22 miliardi di yen (5,3 miliardi di dollari), il più alto dal trimestre di dicembre, secondo la stima media di un sondaggio di 12 analisti condotto da Refinitiv.

Sarà il primo aumento dei profitti in tre trimestri e segnerà un grande miglioramento rispetto al crollo del 42%, più netto del previsto, dei profitti del trimestre di giugno, in parte aiutato dallo yen che ha ulteriormente esteso la sua perdita.

Lo yen è crollato di circa il 30% quest'anno rispetto al dollaro americano, aumentando il valore delle vendite di Toyota all'estero. Dopo i risultati del primo trimestre, Toyota ha modificato le sue previsioni sullo yen per l'anno in corso, portandole a 130 yen da 115 yen, ma la valuta è ora scambiata molto più in basso, a circa 146 per il dollaro.

I benefici dello yen a buon mercato sono stati compensati dall'impennata dei costi di produzione. In agosto, Toyota ha stimato che il costo dei materiali per l'intero anno sarà di 1,7 trilioni di yen, con un aumento del 17%.

Le azioni di Toyota sono scese di circa il 2% quest'anno, rispetto al calo del 4% circa della media Nikkei.

Toyota e i suoi principali rivali giapponesi, Nissan Motor e Honda Motor, sono anche alle prese con sfide a lungo termine, tra cui la loro lenta spinta verso i veicoli elettrici.

A solo un anno dall'inizio del suo piano EV da 38 miliardi di dollari, Toyota sta già considerando di riavviarlo per competere meglio in un mercato che cresce oltre le sue previsioni, come ha riferito Reuters questo mese.

All'inizio di quest'anno ha anche dovuto richiamare il suo primo veicolo completamente elettrico prodotto in serie dopo appena due mesi di commercializzazione a causa di problemi di sicurezza. Ha ripreso ad accettare ordini di leasing questo mese.

(1 dollaro = 146,4200 yen)