Nissan ha spostato la sua attenzione dal "volume al valore", abbandonando l'enfasi sui grandi numeri di vendita, spesso con sconti, che ha perseguito per anni prima della cacciata dell'ex capo Carlos Ghosn. L'azienda punta ora a margini di vendita più elevati e a contenere i costi.

Giovedì ha riferito di aver oscillato verso un profitto nel quarto trimestre, ma ha detto di aspettarsi solo una crescita dell'1% del profitto operativo per quest'anno, mancando le aspettative.

Le azioni sono scese del 3,5% negli scambi mattutini, dopo essere scivolate in precedenza del 6,3%.

Le aziende di tutto il mondo stanno lanciando l'allarme per il calo della redditività, in quanto non riescono a trasferire completamente i costi dei fattori di produzione ai consumatori e si stanno preparando a ulteriori blocchi della catena di approvvigionamento in seguito al conflitto in Ucraina e al blocco prolungato della COVID in Cina.

La più grande rivale Toyota Motor questa settimana ha dichiarato che gli aumenti senza precedenti dei costi delle materie prime potrebbero tagliare un quinto del suo profitto annuale.

La catena di approvvigionamento è diventata una sfida per l'industria, in quanto le ipotesi dei produttori possono essere rapidamente modificate da eventi in tempo reale, ha dichiarato a Reuters l'Amministratore Delegato di Nissan Makoto Uchida in un'intervista.

La "situazione incerta" della catena di approvvigionamento - comprese le misure di controllo del COVID-19 in Cina - è il rischio maggiore all'orizzonte, ha detto Uchida.