Le tre case automobilistiche escono provate dalla pandemia di coronavirus, che le ha travolte proprio nel momento in cui stavano tentando di rimodellare la partnership in seguito all'arresto nel 2018, e la conseguente rimozione dall'incarico, del presidente Carlos Ghosn.

La spinta di Ghosn per una fusione tra Nissan e Renault ha inasprito le relazioni tra la casa automobilistica francese e la giapponese e il nuovo piano è stato studiato come un trattato di pace per risolvere tensioni di lunga data, hanno riferito fonti di alto livello a Reuters.

"Non è previsto un progetto di fusione tra le nostre società", ha dichiarato il presidente della Renault Jean-Dominique Senard in una conferenza stampa. "Il nostro modello oggi è un modello molto distintivo... non abbiamo bisogno di una fusione per essere efficienti."

Le azioni Renault sono salite di oltre il 15% dopo l'annuncio.

Le società mirano ora a risparmiare integrando la produzione in modo più sistematico in un cosiddetto sistema leader-follower, con una società leader per un particolare tipo di veicolo o area geografica e le altre a seguire.

Renault e Nissan, che hanno registrato entrambe perdite l'anno scorso, sperano che rinvigorire la loro alleanza contribuirà a mantenere a freno i costi, ma anche che permetterà loro di superare i concorrenti in aree come i veicoli elettrici.

Incentrata sulla competitività e sulla redditività, la nuova strategia si discosta dal precedente progetto di alleanza volta alla crescita e al volume durante l'era Ghosn che ha portato a un'eccessiva capacità produttiva e alla riduzione dei costi fissi.

Lavorare insieme ha comportato sfide per Renault, Nissan e il junior partner Mitsubishi, che ha aderito all'alleanza solo nel 2016, a causa delle differenze nelle culture aziendali e delle tensioni di fondo sulla struttura del capitale dell'Alleanza.

Renault detiene una quota del 43% in Nissan mentre Nissan ha il 15% della casa automobilistica francese, ma nessun diritto di voto. I dirigenti di Nissan si sono opposti fortemente alla spinta di Ghosn per una fusione in piena regola.

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(Tradotto da Redazione Danzica, in redazione a Roma Francesca Piscioneri, alice.schillaci@thomsonreuters.com, +48 587785176)