La certificazione da parte dell'Indian Register of Shipping (IRClass), una delle principali società di classificazione del mondo, fornisce un ultimo anello della catena di documenti - dopo la copertura assicurativa - necessaria per mantenere a galla la flotta di petroliere di proprietà statale di Sovcomflot e consegnare il greggio russo ai mercati esteri.

I dati raccolti dal sito web di IRClass mostrano che ha certificato più di 80 navi gestite da SCF Management Services (Dubai) Ltd, un'entità con sede a Dubai elencata come filiale sul sito web di Sovcomflot.

Una fonte di navigazione indiana che ha familiarità con il processo di certificazione ha detto che la maggior parte delle navi di Sovcomflot sono ora migrate a IRClass, tramite la filiale di Dubai.

Le società di classificazione certificano che le navi sono sicure e idonee alla navigazione, il che è essenziale per assicurare l'assicurazione e per ottenere l'accesso ai porti.

Il settore del greggio russo, colpito da rigide sanzioni a causa dell'invasione dell'Ucraina da parte di Mosca, è stato costretto a cercare acquirenti al di fuori dell'Occidente e a rivolgersi a trasportatori e assicuratori russi per gestire le sue esportazioni.

L'India, che si è astenuta dal condannare la Russia visti i suoi legami di sicurezza di lunga data, ha incrementato notevolmente gli acquisti di greggio russo negli ultimi mesi.

Le sanzioni occidentali contro la Russia hanno spinto molti importatori di petrolio a evitare il commercio con Mosca, spingendo i prezzi spot del greggio russo a sconti record rispetto ad altre qualità.

Ciò ha offerto alle raffinerie indiane, che raramente acquistavano petrolio russo a causa degli alti costi di trasporto, l'opportunità di acquistare greggio a basso prezzo. I gradi russi hanno rappresentato circa il 16,5% delle importazioni complessive di petrolio dell'India a maggio, rispetto all'1% circa di tutto il 2021.

TOP TIER

Il certificatore navale indiano è uno degli 11 membri dell'Associazione Internazionale delle Società di Classificazione (IACS), certificatori di alto livello che rappresentano oltre il 90% del tonnellaggio trasportato nel mondo.

Anche il Russia Maritime Register of Shipping faceva parte del gruppo fino a marzo, quando la sua adesione è stata ritirata a seguito di un voto del 75% dei membri della IACS. L'appartenenza all'IACS, che stabilisce gli standard tecnici, in genere rende un certificatore più interessante per gli assicuratori, i porti, i registri di bandiera e gli armatori che cercano garanzie di sicurezza.

I quattro principali membri dell'IACS, Regno Unito, Norvegia, Francia e Stati Uniti, hanno interrotto i servizi alle aziende russe a causa delle sanzioni.

Un portavoce di IRClass, tuttavia, alla domanda sui dati di certificazione della flotta di Sovcomflot, ha risposto: "L'Indian Register of Shipping, in qualità di società internazionale di classificazione navale, ribadisce che non abbiamo classificato navi di proprietà, battenti bandiera o gestite da società russe".

Il portavoce ha rifiutato di commentare ulteriormente la questione, compreso il legame dell'unità di Dubai con la sua casa madre russa.

Sovcomflot è soggetta a sanzioni e altre restrizioni da parte del Regno Unito e dell'Unione Europea, mentre Washington ha limitato le sue attività finanziarie. L'azienda non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.

Un portavoce della IACS ha dichiarato che le azioni di IRClass non sono state oggetto di discussione da parte dell'associazione.

"La IACS non è coinvolta nelle attività operative e commerciali dei suoi membri, tra cui la valutazione, l'ispezione di approvazione e il collaudo di navi e attrezzature e l'emissione di certificati di classificazione e di legge, ove autorizzati", ha affermato.

"Come tale, questi sviluppi non vengono discussi all'interno dell'associazione".

L'amministratore delegato di Sovcomflot ha dichiarato ai giornalisti la scorsa settimana che il gruppo ha assicurato tutte le sue navi da carico con gli assicuratori russi e che la copertura soddisfa le regole internazionali.

Persone che hanno familiarità con la situazione hanno detto a Reuters questo mese che la Russian National Reinsurance Company, controllata dallo Stato, è diventata il principale riassicuratore delle navi russe, compresa la flotta di Sovcomflot.