PETROBRAS 
Pochi giorni dopo, il Presidente Jair Bolsonaro ha licenziato l'amministratore delegato di Petroleo Brasileiro SA, come è formalmente conosciuta la società controllata dallo Stato.
Il capo dello staff di Bolsonaro ha detto che il Presidente è "angosciato" dall'aumento dei prezzi del carburante e che la politica dei prezzi di Petrobras deve essere più allineata con il pensiero del Governo.
Mentre il Brasile entra in una finestra cruciale per assicurarsi le forniture di gasolio, la scorsa settimana la direzione di Petrobras ha avvertito che l'azienda e altri importatori avrebbero lottato per assicurarsi il gasolio in mezzo alla più grave carenza di carburante degli ultimi 14 anni, hanno detto le fonti.
Gli analisti, gli importatori privati e i funzionari dell'ANP, l'autorità di regolamentazione del settore petrolifero, hanno fatto eco a queste preoccupazioni, hanno detto le persone che hanno avuto familiarità con i colloqui, che hanno richiesto l'anonimato per discutere la questione politicamente sensibile.
La presentazione di Petrobras ha evidenziato il rischio di carenza nel terzo trimestre, quando la domanda di diesel aumenta stagionalmente sia negli Stati Uniti che in Brasile, un importante esportatore di cereali che dovrebbe iniziare a spedire un raccolto di mais eccezionale ad agosto.
"Se non ci sarà un segnale dei prezzi di mercato in anticipo, c'è il rischio concreto di una carenza di gasolio durante il picco della domanda nella stagione del raccolto, con ripercussioni sul PIL del Brasile", ha detto Petrobras nella presentazione intitolata "Carburanti: sfide e soluzioni" e datata maggio 2022.
Petrobras non ha risposto a una richiesta di commento.
L'approvvigionamento di gasolio è diventato un problema globale da quando le sanzioni contro la Russia hanno rimodellato il commercio di carburante e hanno portato le scorte internazionali ai minimi storici. I Paesi importatori stanno valutando il rischio di un aumento dei costi e di un'offerta insufficiente, poiché l'industria chiude le raffinerie per le riparazioni o per ridurre le emissioni di carbonio.
Le preoccupazioni in Brasile per le importazioni di diesel nella seconda metà dell'anno sono aumentate dopo che le raffinerie del Golfo degli Stati Uniti, i suoi principali fornitori, hanno iniziato a reindirizzare i carichi verso l'Europa, hanno detto due delle fonti.
"Le scorte globali di diesel sono molto al di sotto della media storica", ha detto Petrobras nella presentazione condivisa con il Ministero delle Miniere e dell'Energia. "Petrobras da sola non può risolvere l'aumento globale dei prezzi dell'energia".
Il Ministro dell'Energia Adolfo Sachsida ha chiamato venerdì gli analisti petroliferi per chiedere informazioni sulla carenza di gasolio nella seconda metà dell'anno, ha detto una persona direttamente coinvolta nella questione. Il Ministero non ha risposto a una richiesta di commento.
"Se Petrobras smette di vendere diesel a prezzi internazionali per più di due o tre settimane, c'è la possibilità che le pompe rimangano a secco", ha detto un alto dirigente di un grande produttore di diesel.
SUGGERENDO SUSSIDI
I dirigenti di Petrobras, il cui statuto le impedisce di vendere carburante in perdita senza compensazione, hanno suggerito nella presentazione che il Brasile potrebbe tagliare le tasse o sovvenzionare in altro modo i carburanti ai consumatori, citando l'esempio di diversi Paesi dell'Unione Europea.
I sussidi per il carburante sono costati al Brasile circa 7,5 miliardi di reais (1,6 miliardi di dollari) nel 2018, quando l'ex Presidente Michel Temer li ha implementati per alcuni mesi per fermare una protesta nazionale dei camionisti.
Il costo di una misura simile quest'anno potrebbe superare i 60 miliardi di reais, ha stimato una delle persone vicine alle discussioni.
L'invasione dell'Ucraina da parte della Russia ha fatto schizzare i prezzi del greggio ai massimi di 14 anni. Questo mese, la carenza globale ha portato i commercianti di diesel a pagare un premio di oltre 50 dollari al barile.
Al massimo, le scorte brasiliane di diesel possono coprire circa un mese di domanda nazionale. Presso Petrobras, le scorte sono a circa metà della capacità, secondo due fonti.
Il Brasile prenota i carichi a giugno per la stagione del raccolto da agosto a ottobre, quando la maggior parte dei cereali raggiunge il porto attraverso lunghi percorsi di trasporto.
L'azienda ha iniziato a rivolgersi a fornitori più lontani, in Africa occidentale e in India, ha detto una delle fonti. Ma mentre un carico di diesel del Golfo impiega dalle due alle tre settimane per arrivare in Brasile, una nave proveniente dall'India potrebbe impiegare 45-60 giorni.
"Se le raffinerie negli Stati Uniti vengono danneggiate durante la stagione degli uragani, o se qualsiasi altra cosa contribuisce a rendere il mercato più rigido, potremmo trovarci in guai seri", ha detto un dirigente di Petrobras in condizione di anonimato.
(1 dollaro = 4,79 reais) (Servizio di Sabrina Valle a Houston; Redazione di Brad Haynes, Christopher Cushing, Kirsten Donovan e Louise Heavens)
