Polestar ha dovuto affrontare perdite crescenti negli ultimi trimestri a causa del rallentamento generalizzato della domanda di veicoli elettrici, che ha spinto l'azienda ad avviare un programma di riduzione dei costi che includeva tagli al personale, riduzione dei costi di produzione e razionalizzazione delle spese di marketing.
L'azienda, sostenuta dalla cinese Geely Holding, trarrà inoltre vantaggio dall'accordo sui dazi tra Stati Uniti e Cina. Lunedì le due maggiori economie mondiali hanno annunciato che ridurranno temporaneamente i dazi reciproci che avevano scatenato una guerra commerciale dannosa e sconvolto i mercati finanziari.
Il mese scorso Polestar ha sospeso le previsioni per il 2025 in vista dell'impatto dei dazi precedentemente annunciati, nel quadro dei suoi sforzi per trasferire la produzione negli Stati Uniti e in Europa e ridurre la dipendenza dalla Cina.
Polestar ha dichiarato lunedì che la sua perdita netta è scesa a 190 milioni di dollari nel primo trimestre conclusosi il 31 marzo, dai 276 milioni di dollari dell'anno precedente.
Anche il margine lordo è migliorato, passando dal -7,7% dello scorso anno al 6,8% nel trimestre in esame, grazie alla domanda di modelli più costosi che ha contribuito a compensare l'impatto degli sconti e delle riduzioni di prezzo.
Polestar ha inoltre dichiarato di aver concluso la joint venture con Xingji Meizu di Geely in Cina a seguito delle perdite registrate dalla partnership. Le società avevano unito le forze nel 2023 con l'obiettivo di sviluppare un sistema operativo per le auto Polestar vendute in Cina che offrisse le più recenti tecnologie intelligenti nei veicoli.
Il fatturato è aumentato dell'84% a 608 milioni di dollari nel trimestre gennaio-marzo, grazie alle forti vendite al dettaglio. Polestar ha venduto circa 12.304 veicoli nel trimestre, rispetto ai 6.975 veicoli di un anno fa.
L'azienda ha presentato venerdì i risultati finanziari del quarto trimestre, dopo averli rinviati più volte. (Reportage di Deborah Sophia da Bengaluru e Marie Mannes da Stoccolma; editing di Shailesh Kuber)
