Durante una presentazione agli analisti, il direttore finanziario di Renault Clotlide Delbos ha detto che la visibilità della casa automobilistica sulla carenza di chip nel quarto trimestre era "ancora molto scarsa perché le informazioni provenienti dai fornitori sono molto inaffidabili".
Quando le è stato chiesto di altre materie prime, ha detto che Renault non stava vedendo carenze, ma stava affrontando aumenti di prezzo.
La carenza di chip, utilizzati in tutto, dai sensori dei freni al servosterzo ai sistemi di intrattenimento, ha portato le case automobilistiche di tutto il mondo a tagliare o sospendere la produzione, spingendo in alto i prezzi dei veicoli.
Come i suoi colleghi, Renault ha concentrato la produzione su modelli più redditizi.
La casa automobilistica francese ha detto che le sue perdite di produzione per l'anno sarebbero ora vicino a 500.000 veicoli, o più del doppio delle 220.000 unità previste all'inizio di settembre.
Fonti vicine all'azienda hanno detto a Reuters questa settimana che le perdite di produzione sarebbero state molto più alte delle previsioni precedenti.
La casa automobilistica ha detto che il suo portafoglio ordini ha raggiunto un massimo di 15 anni alla fine di settembre, per l'equivalente di 2,8 mesi di vendite.
Il CFO Delbos ha detto che il tempo di attesa per la Dacia Sandero, una popolare city car a basso costo, è ora di sei mesi.
Durante il terzo trimestre, i modelli completamente elettrici, ibridi plug-in e ibridi hanno costituito più del 31% delle vendite, ha detto Renault.
La casa automobilistica è sulla buona strada per soddisfare i più rigorosi obiettivi europei di emissioni di CO2 del 2021, ha aggiunto.
Renault ha detto che il fatturato del terzo trimestre è sceso del 13,4% a 8,98 miliardi di euro (10,4 miliardi di dollari) da 10,37 miliardi di un anno prima, mentre i prezzi più elevati delle auto hanno contribuito a compensare parte del calo del 22,3% delle vendite globali.
L'azienda ha ribadito che il suo margine operativo per l'intero anno sarebbe stato circa lo stesso del 2,8% che ha riportato per la prima metà dell'anno. Questo rispetto a un margine di perdita di meno 0,8%.
Il CFO Delbos ha detto che l'azienda avrebbe completato un piano di taglio dei costi da 2 miliardi di euro nelle prossime settimane, più di un anno prima del previsto e mirava ad accelerare ulteriori piani di taglio dei costi.
La casa automobilistica ha detto che avrebbe raggiunto un free cash flow positivo per il suo business automobilistico per il 2021, escludendo le variazioni del fabbisogno di capitale circolante.
Renault ha detto che le scorte di veicoli sono scese a 340.000 auto alla fine del trimestre da 470.000 un anno prima.
($1=0,8601 euro) (Relazione di Nick Carey; Editing di Clarence Fernandez e Edmund Blair)
