L'anno scorso l'Estonia e la Finlandia hanno accusato la Russia di aver disturbato i dispositivi di navigazione GPS nello spazio aereo della regione. La Russia ha negato di aver interferito con le reti di comunicazione e satellitari.
La maggior parte degli aerei di linea moderni dispone di una serie di sensori e fonti per determinare il loro posizionamento, oltre al GPS, il che significa che possono volare in caso di interferenze.
Il Boeing 737 MAX 8-200, proveniente dall'aeroporto londinese di Luton, si stava avvicinando alla pista dell'aeroporto di Vilnius per l'atterraggio, scendendo ad un'altitudine di 850 piedi (259 metri) prima di decollare di nuovo e volare per atterrare a Varsavia, a 400 km (249 miglia) di distanza, secondo il sito web di monitoraggio dei voli Flightradar24.
Ryanair non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento da parte di Reuters.
"L'aereo ha subito un'interferenza del segnale GPS", ha dichiarato venerdì un portavoce dell'autorità di navigazione aerea della Lituania, aggiungendo che la decisione di deviare il volo è stata presa dal pilota.
"Tutti gli altri aerei stavano atterrando all'aeroporto come di consueto", ha detto il portavoce.
La Lituania sta indagando sull'incidente, ha dichiarato ai giornalisti il Ministro della Difesa Dovile Sakaliene.
Finnair ha messo in pausa diversi voli verso l'Estonia l'anno scorso dopo i disturbi del GPS nella zona e diversi aeroporti della Finlandia orientale hanno reintrodotto le apparecchiature di navigazione radio.
I piloti che atterrano all'aeroporto di Vilnius hanno segnalato oltre 800 casi di interferenza GPS negli ultimi tre mesi dello scorso anno, rispetto ai 124 dello stesso periodo nel 2023, ha dichiarato la navigazione aerea lituana.