Il nuovo Governo sta riesaminando i piani per la costruzione del Solidarity Transport Hub (CPK), che avrebbe dovuto essere operativo nel 2028, servendo 40 milioni di passeggeri all'anno.
I lavori di costruzione devono ancora iniziare e il progetto è stato criticato per i suoi costi e le sue dimensioni.
Tuttavia, i suoi sostenitori affermano che la creazione di un enorme aeroporto con collegamenti ferroviari ad alta velocità in tutto il Paese darebbe alla Polonia un'importante spinta economica.
"Quello che direi è di utilizzare una frazione, e intendo una frazione, del budget di CPK per aiutare gli aeroporti regionali locali a svilupparsi, aiutarli a crescere e l'economia continuerà a fiorire", ha detto a Reuters Jason McGuinness, Chief Commercial Officer di Ryanair, in un'intervista.
L'investimento negli aeroporti regionali sarebbe positivo per Ryanair, che cerca di raddoppiare la sua attività nel mercato polacco in rapida crescita e di espandersi in tutta l'Europa orientale nel prossimo decennio.
McGuinness ha parlato durante un viaggio in Polonia per discutere lo spostamento dei voli verso altre località polacche dall'aeroporto Modlin di Varsavia.
Ryanair afferma che l'incapacità di trovare un accordo con la direzione di Modlin sull'espansione dell'aeroporto, seguita da un'ulteriore collaborazione insoddisfacente, non le ha lasciato altra scelta se non quella di ridimensionare ulteriormente le sue operazioni in questo aeroporto.
L'aeroporto di Modlin non ha risposto ad una richiesta di commento via e-mail.
"Non è ancora del tutto definito, ma certamente ritengo che stiamo guardando ad una riduzione (percentuale) medio-alta della capacità a Modlin per l'estate 2024 rispetto all'estate 2023", ha detto McGuinness.
"Ci saranno più aeromobili in uscita da Modlin e la nostra speranza è che ci incontreremo con i nostri partner aeroportuali sensibili... (perché) se togliamo gli aeromobili da Modlin, vogliamo mantenere quegli aeromobili in Polonia". (Servizio di Alan Charlish, redazione di Mark Potter)
