Boeing rimane una "grande area di preoccupazione" per Ryanair, uno dei principali clienti del gigante aerospaziale statunitense, ha dichiarato l'Amministratore Delegato del Gruppo Michael O'Leary agli investitori durante una telefonata dopo la pubblicazione dei risultati trimestrali.

Boeing non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento inviata via e-mail.

O'Leary ha detto di essere fiducioso che Boeing consegnerà tutti i 50 aerei 737 MAX previsti entro la prossima estate, ma si è detto preoccupato per una possibile ripetizione dei ritardi di quest'anno, che hanno costretto Boeing a prendere le consegne durante la sua intensa stagione estiva.

"Nelle ultime due settimane, stiamo ricevendo lettere da Boeing che ci dicono che potrebbero esserci problemi con 21 aerei prima di Natale", ha detto O'Leary agli investitori durante una conference call.

Un ritardo sarebbe "inspiegabile e inaccettabile", ha aggiunto.

O'Leary ha detto che gli è stato assicurato che le consegne di Ryanair avranno la priorità quest'inverno.

"I dirigenti di Seattle... devono tirare fuori il dito", ha detto O'Leary, ribadendo la richiesta di un cambiamento nella gestione delle operazioni di Boeing a Seattle.

O'Leary ha detto di essere ancora interessato a un grande ordine per il MAX 10 - il membro più grande della sua famiglia di aerei a corridoio singolo più venduti - ma che Boeing non ha ancora offerto prezzi abbastanza interessanti.

"Speriamo che alla fine ci arrivino", ha detto.

Ryanair l'anno scorso ha abbandonato le trattative con Boeing per 200 esemplari del MAX 10. Il programma MAX 10, che non è ancora stato certificato, ha ricevuto un impulso al Farnborough Airshow in Gran Bretagna la scorsa settimana, con l'ordine di 100 esemplari da parte di Delta Air Lines e 25 da parte di Qatar Airways.

O'Leary ha detto di essere preoccupato per i ritardi nella certificazione e per la possibilità che la cabina di pilotaggio debba essere riprogettata.

Boeing ha una scadenza a dicembre per ottenere l'approvazione del 737 MAX 10, altrimenti dovrà soddisfare i nuovi requisiti di allarme della cabina di pilotaggio previsti da una legge del 2020, a meno che non venga derogata dal Congresso.