Gli analisti hanno tagliato gli obiettivi di prezzo delle azioni e le stime di profitto delle case automobilistiche di Detroit nelle ultime settimane, in concomitanza con le prospettive negative per l'economia globale. I prezzi elevati dell'energia, l'aumento dei tassi d'interesse, l'inflazione, le catene di fornitura bloccate e la persistenza ostinata del virus COVID sono tutti fattori che non fanno presagire nulla di buono per i profitti delle case automobilistiche, secondo gli analisti.

Allo stesso tempo, alcuni analisti affermano che una recessione potrebbe essere lieve e la domanda di veicoli potrebbe riprendersi più rapidamente che in passato. Una grande differenza rispetto ai rallentamenti passati è che i concessionari statunitensi di GM e Ford non sono seduti su grandi scorte di veicoli invenduti che dovrebbero essere scontati per essere venduti.

"Crediamo che l'assetto su un orizzonte pluriennale sia più positivo", ha scritto l'analista John Murphy di Bank of America in una nota, citando le scorte ridotte e la domanda repressa dei consumatori che hanno rinviato l'acquisto quando i veicoli sono diventati scarsi e costosi.

Sia GM che Ford hanno anche bilanci sani, sicuramente rispetto al periodo precedente alla crisi dei mercati finanziari del 2008-2009 che ha spinto GM alla bancarotta.

GM, che presenterà i risultati martedì mattina, ha mantenuto la sua guida agli utili per l'intero anno, anche dopo aver rivelato di avere 95.000 veicoli in magazzino che non ha potuto spedire nel secondo trimestre a causa di parti mancanti. GM ha dichiarato all'inizio di questo mese che prevede un utile netto del secondo trimestre compreso tra 1,6 e 1,9 miliardi di dollari, inferiore alle aspettative degli analisti di 2,56 miliardi di dollari, secondo i dati di Refinitiv.

Anche Ford ha mantenuto le sue previsioni di un utile operativo per l'intero anno compreso tra 11,5 e 12,5 miliardi di dollari.

Tuttavia, Ford sta ancora lottando con i costi elevati dei richiami e con i pesanti investimenti per sviluppare più veicoli elettrici. Bloomberg ha riferito la scorsa settimana che l'amministratore delegato Jim Farley potrebbe ordinare di tagliare fino a 8.000 posti di lavoro, in gran parte nelle operazioni di supporto ai veicoli a combustione.

Ford non ha commentato la notizia. Ma Farley ha detto più volte negli ultimi mesi che Ford ha troppe persone e spende troppo per i problemi di qualità.