Il consiglio di amministrazione di Stellantis e Tavares non erano d'accordo sulle priorità a breve termine e sulle relazioni esterne, dice il CFO.
04 dicembre 2024 alle 15:00
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Le divergenze tra Carlos Tavares e i membri del consiglio di amministrazione di Stellantis, che hanno portato alle brusche dimissioni dell'amministratore delegato, hanno riguardato principalmente le priorità per i prossimi 15 mesi e il modo in cui la casa automobilistica si relaziona con i suoi stakeholder, ha dichiarato mercoledì il responsabile finanziario Doug Ostermann.
La casa automobilistica, tuttavia, non ha visto cambiamenti importanti nella sua strategia a termine, compresa la scelta di sviluppare piattaforme multi-energia, in grado di supportare veicoli con diversi tipi di propulsione.
Ostermann sta parlando ad una conferenza virtuale di Goldman Sachs, nelle prime osservazioni pubbliche di un alto dirigente di Stellantis dopo che l'ex CEO Carlos Tavares si è dimesso bruscamente domenica.
Carlos Tavares è un uomo d'affari portoghese che è stato a capo di 7 diverse aziende e ricopre la posizione di amministratore delegato e direttore esecutivo di Stellantis NV e presidente di Peugeot Citron Automobiles SA (una controllata di Stellantis NV). Tavares è anche nel consiglio di amministrazione di Airbus SE e Airbus Holding SA e presidente della Fondation PSA Peugeot Citron.
Tavares ha precedentemente ricoperto la posizione di Presidente dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili, di Direttore Operativo di Renault SA, di Direttore di Nissan Motor Co, Ltd. e di Presidente di Nissan North America, Inc. (una filiale di Nissan Motor Co., Ltd.), General Manager-Micro Enterprise presso Bed & Breakfast Association of Kentucky, membro del consiglio di amministrazione di Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, presidente del consiglio di sorveglianza di Opel Automobile GmbH e presidente del consiglio di amministrazione di Peugeot SA.
Il signor Tavares si è laureato presso la Scuola Centrale di Parigi.
Stellantis N.V. figura tra i principali costruttori automobilistici mondiali. L'attività del gruppo è organizzata essenzialmente attorno a 4 poli :
- vendita di autovetture e veicoli commerciali: marchi Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move e Leasys;
- vendita di veicoli di lusso : marchi Maserati e DS Automobiles;
- vendita di attrezzature automobilistiche: sistemi interni, sedili auto, esterni auto, sistemi di controllo delle emissioni, ecc. ;
- altro: finanziamento delle vendite (acquisto, noleggio, leasing, ecc.), servizi assistenza post-vendita, ecc.
La ripartizione geografica del fatturato è la seguente: Paesi Bassi (0,8%), Nord America (46,7%), Francia (9,5%), Brasile (7,3%), Italia (6,2%), Germania (5,5%), Regno Unito (4,4%), Cina (0,6%) e altri paesi (19%).
