In un mercato europeo piuttosto stagnante, Stellantis ha guadagnato quasi il 2% in seduta. Questa performance è senza dubbio attribuibile a uno studio di UBS, che colloca il gruppo nella categoria dei buoni performer in vista della scadenza del 2025 per la riduzione delle emissioni di CO2.
Entro il 2025, le case automobilistiche europee dovranno ridurre l'impronta di CO2 delle loro flotte di veicoli del 15% rispetto al periodo 2020/2024 (e del 37,5% entro il 2030). Si tratta di una sfida importante, soprattutto perché il mercato dei veicoli elettrici ha perso slancio. Le vendite di veicoli elettrici in Europa sono aumentate solo dell'1% dall'inizio dell'anno. UBS ha ricalcolato l'impatto punitivo delle nuove normative sui produttori europei.
Volkswagen e Renault in prima linea, ma...
Secondo UBS, Volkswagen è particolarmente vulnerabile. Per raggiungere la conformità alle normative sulle emissioni di CO2 nel 2025, VW deve raddoppiare la sua quota di veicoli elettrici nell'UE, passando dal 13% del 2023 al 25% nel 2025. Qualora non riuscisse ad aumentare le vendite di veicoli elettrici, l'azienda potrebbe incorrere in una multa teorica di 2,1 miliardi di euro, che ridurrebbe l'utile operativo di circa il 10%.
Anche Renault si trova in una posizione difficile, dovendo aumentare le vendite di veicoli elettrici di 7 punti percentuali rispetto al 2023. L'impatto potenziale sull'utile operativo di Renault è stimato al 9%. Tuttavia, il gruppo ha una pipeline più attiva nei segmenti ad alto volume, che potrebbe mitigare alcuni dei rischi.
Previsioni di lancio di veicoli elettrici in percentuale delle vendite totali nell'UE rispetto allo sforzo teorico (fonte: UBS)
Mercedes-Benz e Stellantis hanno requisiti di crescita delle vendite di veicoli elettrici più moderati, rispettivamente di 6 e 3 punti. Questi produttori stanno beneficiando di nuove piattaforme e modelli di nuova generazione, che dovrebbero facilitare la loro conformità alle emissioni di CO2 con un impatto limitato sui margini.
BMW e Volvo Car sono nella posizione migliore per raggiungere gli obiettivi del 2025. BMW è già conforme agli obiettivi del 2025 quest'anno e potrebbe addirittura superare leggermente le aspettative. Volvo, invece, è quasi certa di superare gli obiettivi e potrebbe addirittura beneficiare finanziariamente di un accordo di pooling dei crediti di CO2.
Stellantis N.V. figura tra i principali costruttori automobilistici mondiali. L'attività del gruppo è organizzata essenzialmente attorno a 4 poli :
- vendita di autovetture e veicoli commerciali: marchi Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, Free2move e Leasys;
- vendita di veicoli di lusso : marchi Maserati e DS Automobiles;
- vendita di attrezzature automobilistiche: sistemi interni, sedili auto, esterni auto, sistemi di controllo delle emissioni, ecc. ;
- altro: finanziamento delle vendite (acquisto, noleggio, leasing, ecc.), servizi assistenza post-vendita, ecc.
La ripartizione geografica del fatturato è la seguente: Paesi Bassi (0,8%), Nord America (46,7%), Francia (9,5%), Brasile (7,3%), Italia (6,2%), Germania (5,5%), Regno Unito (4,4%), Cina (0,6%) e altri paesi (19%).
STELLANTIS N.V. 
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