La società madre di Chrysler, Stellantis, ha dichiarato giovedì che taglierà temporaneamente un turno di lavoro presso il suo impianto di assemblaggio di Detroit che costruisce i veicoli sport utility Jeep, a causa delle norme sulle emissioni della California.

La casa automobilistica, che impiega 4.600 dipendenti nell'impianto che costruisce versioni del SUV Grand Cherokee, ha dichiarato che passerà a due turni da tre turni nell'impianto di Detroit Assembly Mack e ridurrà la produzione di una quantità non specificata.

La mossa, ha dichiarato, è stata "in parte dovuta alla necessità di gestire le vendite dei veicoli prodotti per conformarsi alle normative sulle emissioni della California, che sono misurate su base statale".

Stellantis ha dichiarato mercoledì che sta cercando di annullare un accordo sulle emissioni in California per il 2019 con le case automobilistiche rivali.

Separatamente, la casa automobilistica ha anche detto giovedì che il suo impianto di assemblaggio di Toledo, Ohio, che costruisce la Jeep Wrangler, passerà da un orario di lavoro alternativo a un tradizionale funzionamento su due turni. Entrambe le mosse comporteranno una perdita di posti di lavoro, ma l'azienda non ha fornito una cifra precisa.

Stellantis ha detto che il cambiamento consentirà allo stabilimento di Detroit di migliorare le prestazioni "nel caso in cui un cambiamento nelle normative o nel mercato consenta un aumento del volume".

Il California Air Resources Board (CARB) ha rifiutato un commento immediato.

L'azienda sta avvertendo più di 3.600 dipendenti del potenziale impatto sui posti di lavoro, citando l'abbondanza di cautela, ma non ha fornito un totale preciso di posti di lavoro impattati.

Stellantis ha limitato le spedizioni di veicoli a benzina ai concessionari degli Stati che hanno adottato le norme sulle emissioni della California e, in alcuni casi, i veicoli a gas sono stati spediti in questi Stati solo per gli ordini venduti, una volta che i clienti avevano ordinato tali veicoli.

A volte, Stellantis ha anche limitato le vendite di veicoli elettrici plug-in agli Stati che adottano le norme della California e ha spedito agli altri Stati solo i veicoli ordinati.

Ford, Honda, Volkswagen e BMW hanno raggiunto un accordo volontario con la California sulla riduzione delle emissioni dei veicoli e Volvo Cars, di proprietà della cinese Geely, ha aderito subito dopo. Da allora, Stellantis ha cercato di aderire, ma è stata respinta.

Stellantis ha affermato che l'accordo consente alle case automobilistiche partecipanti di conformarsi in base alle vendite nazionali, mentre lei e altre aziende sono misurate in base alle vendite nei 14 Stati che seguono le regole della California, il che le impedisce di vendere modelli elettrici in altri Stati.

A maggio, il CARB ha chiesto all'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente l'approvazione delle sue regole adottate nell'agosto 2022, che consentirebbero allo Stato di vietare la vendita di veicoli alimentati solo a benzina entro il 2035 e di richiedere almeno l'80% di modelli solo elettrici entro tale data. L'EPA non ha ancora aperto la richiesta di commenti pubblici. (Servizio di David Shepardson a Washington, a cura di Leslie Adler e Matthew Lewis)