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TOP STORIES ITALIA : -24,63% immatricolazioni auto -2-

01-12-2021 | 18:28

L'analisi delle immatricolazioni per fascia di CO2, evidenzia una sostanziale stabilitá di quota delle vetture incentivate della fascia 61-135 g/Km al 63% del totale, mentre perdono mezzo punto quelle della fascia 0-20 g/Km che insieme alla 21-60 g/Km si posizionano su una share combinata dell'11,4%. In linea la fascia da 136 a 190 g/Km (al 21% di quota), perdono due decimali (all'1,6% del totale) quelle penalizzate dal malus oltre i 190 g/Km di CO2. Il mercato dell'usato nel mese di novembre registra un leggerissimo calo dell'1,8% sul 2020 a 290.382 passaggi di proprietá al lordo delle minivolture. Nei primi 11 mesi i 3.177.757 passaggi indicano un incremento del 15,9% sul 2020, ma una flessione del 17,8% sullo stesso periodo 2019.

'Ormai la cosiddetta tempesta perfetta sul mondo automotive, tra vulnerabilita' del sistema produttivo per carenza di materie prime e semiconduttori, transizione green, incentivi esauriti e conseguenze della pandemia, porta una continua decrescita del mercato auto, in una spirale negativa con effetti impietosi sui bilanci aziendali e i livelli di occupazione del comparto distributivo', dichiara Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente di Federauto, la Federazione dei concessionari auto.

'Si tratta del quinto mese consecutivo con flessione a doppia cifra che portera' l'anno a chiudere sotto 1,5 milioni di pezzi: un livello davvero critico. Purtroppo, nonostante le aperture manifestate dal Governo nel corso del Tavolo automotive lo scorso ottobre, al momento, il DDL Bilancio per il 2022 non prevede alcun finanziamento per l'acquisto di veicoli a zero e basse emissioni, interrompendo quel sostegno alle migliori tecnologie ad oggi disponibili sul mercato, che è indispensabile per accompagnare la clientela nella difficile transizione verde. Tuttavia - prosegue De Stefani - auspichiamo che le recenti dichiarazioni del Ministro dello Sviluppo economico Giancarlo Giorgetti, possano, attraverso un emendamento governativo alla manovra, concretizzarsi in un piano d'azione strutturale e specifico per le autovetture e i veicoli commerciali leggeri per il prossimo triennio'.

'L'utilitá delle risorse fino ad oggi messe in campo - continua De Stefani - si osserva sia nell'abbattimento progressivo della CO2 attraverso la sostituzione delle auto circolanti piú vecchie, inquinanti e insicure, sia nella crescita delle vetture elettriche, la cui quota di mercato è in ascesa ma con volumi ancora contenuti per raggiungere gli ambiziosi target fissati nel PNRR'.

'La leva strategica e' nelle mani del Governo che deve imprimere, ora, la giusta accelerazione al processo di diffusione delle alimentazioni piú ecologiche a ridotte emissioni, definendo un adeguato programma per l'automotive, inclusivo di sostegno alla domanda, sviluppo capillare dell'infrastruttura di ricarica e interventi di riconversione industriale. Il ritardo del mercato italiano, rispetto ai principali competitor europei, deve essere colmato in fretta al fine di rendere sostenibile, sul piano economico, sociale ed ambientale, la transizione ecologica nel nostro Paese. In caso contrario, gli obiettivi non saranno realisticamente raggiungibili', conclude De Stefani.

Sul lato dei canali di vendita, i privati registrano -26,1% sullo stesso mese 2020 e -17,2% su novembre 2019 mentre negli undici mesi il differenziale delle immatricolazioni è pari a +7,4% sul 2020 e -14,8% sul 2019, con una quota di mercato cumulata del 63,3%. Le vendite a societá hanno chiuso a -16,8% nel mese (-55,2% su novembre 2019) mentre nel progressivo da inizio anno l'incremento è del +7,5% (q.d.m. 13,9%). Il noleggio segna complessivamente -23,6% nel mese e +13,7% da inizio anno.

Sul fronte delle alimentazioni, le vetture benzina e diesel perdono volumi nel mese (pari a -34% e -52%) e una rappresentativitá che dall'inizio del 2021 scende rispettivamente a 30,2% (-7,9 p.p. rispetto a gen-nov 2020) e 22,4% (-11,2 p.p. rispetto a gen-nov 2020). Il GPL (-10,7% mese e +15,5% anno) si attesta al 7,3% di quota da inizio anno, mentre il metano (-31% mese e +4,2% nel consuntivo annuo) a 2,2%. I veicoli BEV, HEV e PHEV raggiungono rispettivamente quote di mercato cumulate del 4,4%, 29,1% e 4,4%.

Negli ultimi tre giorni di novembre è stato immatricolato il 31,2% del totale mercato, mentre le auto-immatricolazioni di case e concessionari, secondo le elaborazioni sui dati Dataforce, hanno rappresentato l'8,8% dei volumi di vendita mensili.

lab

MF-DJ NEWS

0118:26 dic 2021

(END) Dow Jones Newswires

December 01, 2021 12:27 ET (17:27 GMT)

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Dati finanziari
Fatturato 2021 148 Mld 168 Mld -
Risultato netto 2021 10 458 M 11 862 M -
Liqui. netta 2021 13 894 M 15 759 M -
P/E ratio 2021 5,59x
Rendimento 2021 5,19%
Capitalizzazione 59 818 M 67 783 M -
VS / Fatturato 2021 0,31x
VS / Fatturato 2022 0,26x
N. di dipendenti 204 000
Flottante 64,7%
Grafico STELLANTIS N.V.
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Stellantis N.V.: grafico analisi tecnica Stellantis N.V. | MarketScreener
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Trend analisi tecnica STELLANTIS N.V.
Breve TermineMedio TermineLungo Termine
TrendRialzistaRialzistaRialzista
Evoluzione del Conto di Risultati
Consensus
Vendita
Acquisto
Raccomandazione media Comprare
Numero di analisti 23
Ultimo prezzo di chiusura 19,09 €
Prezzo obiettivo medio 23,24 €
Differenza / Target Medio 21,7%
Revisioni EPS
Dirigenti e Amministratori
Carlos Tavares Chief Executive Officer & Executive Director
Richard Keith Palmer Chief Financial Officer
John Jacob Philip Elkann Chairman
Harald J. Wester Chief Engineering Officer
Ned Curic Chief Technology Officer
Settore e Concorrenza
Var. 1genCapi. (M$)
STELLANTIS N.V.14.43%67 783
BYD COMPANY LIMITED-0.23%113 423
FERRARI N.V.-8.57%43 485
SAIC MOTOR CORPORATION LIMITED-2.42%36 609
MARUTI SUZUKI INDIA LTD6.58%32 060
EXOR N.V.-2.15%20 619