Maruti aveva segnalato un impatto parziale sulla produzione nel mese di agosto, ma il taglio della produzione nelle sue piante negli stati di Haryana e Gujarat per settembre mostra che il problema si sta intensificando per il braccio di punta della casa automobilistica giapponese Suzuki Ltd.

Il volume di produzione totale nel mese di settembre attraverso i due impianti potrebbe essere circa il 40% della produzione normale, ha detto Maruti in un deposito di regolamentazione. La società ha prodotto 170.719 auto in luglio e 165.576 in giugno.

Le case automobilistiche sono diventate sempre più dipendenti dai chip - per la gestione computerizzata dei motori, per una migliore economia di carburante e funzioni di assistenza al guidatore come la frenata di emergenza.

Ma le interruzioni della catena di approvvigionamento durante la pandemia hanno fatto impennare la domanda di chip usati nell'elettronica come i computer, dato che la gente ha lavorato da casa e ha colpito la produzione delle case automobilistiche.

Di fronte alla carenza, molte case automobilistiche si sono concentrate sulla produzione di modelli ad alto margine e hanno anche aumentato i prezzi.

Maruti aveva annunciato all'inizio di questa settimana aumenti di prezzo per tutti i modelli e ha detto che i costi dei veicoli durante l'anno passato hanno continuato ad essere colpiti da un aumento dei costi di input.

La casa automobilistica, che ha un più grande valore di mercato che il relativo genitore Suzuki Motor Corp fa le automobili del preventivo quali il Alto popolare e la Swift.

Maruti non ha detto nella relativa dichiarazione se la produzione sarà urtata oltre settembre.

Il suo presidente, RC Bhargava, aveva all'inizio di quest'anno detto che la crisi dei semiconduttori non era finita e che era difficile da prevedere che cosa accade dopo.

Tuttavia, gli analisti hanno detto che Maruti era meglio posizionata dei suoi rivali per superare la crisi.

"I suoi modelli tendono ad avere meno caratteristiche che richiedono meno semiconduttori", ha detto Aditya Jhawar, un analista di Investec Capital, aggiungendo che Maruti usa semiconduttori più semplici, mentre la fornitura è più limitata per quelli più complessi.

"Dovremmo vedere la produzione di Maruti tornare a livelli normali intorno a ottobre e novembre", ha detto.

I rivali Tata Motors e Mahindra and Mahindra Ltd hanno già avvertito l'impatto dell'aumento dei prezzi delle materie prime e la carenza globale di chip, combinata con l'incertezza pandemica.