La collaborazione con i fornitori nei primi anni ha contribuito in modo significativo al successo di Maruti in India, dove detiene il 43% del mercato automobilistico, e ha anche aiutato a stabilire una catena di fornitura per le auto con motore a combustione, ha dichiarato a Reuters R C Bhargava.

Con la crescente domanda di maggiore tecnologia nelle auto e il passaggio a propulsori 'più verdi' come l'elettrico e l'ibrido, le catene di fornitura automobilistiche a livello globale stanno cambiando e necessitano di grandi investimenti per tenere il passo.

"Se sarà necessario da qualche parte, entreremo in una joint venture", ha detto Bhargava, quando gli è stato chiesto quale ruolo avrebbe Maruti nella creazione e nella sicurezza della sua futura catena di fornitura.

L'azienda, tuttavia, deve ancora identificare aree specifiche per un'alleanza, ha detto.

"Lo abbiamo fatto in passato. Maruti ha costruito una catena di fornitura molto forte perché abbiamo collaborato con i fornitori e abbiamo lavorato con loro", ha detto, aggiungendo che ha circa 20 joint venture con i suoi fornitori.

Posseduta in maggioranza dalla giapponese Suzuki Motor, Maruti domina il mercato automobilistico indiano con i suoi veicoli piccoli e a basso costo. Ma l'azienda si trova ad affrontare una concorrenza crescente, in quanto gli acquirenti passano a vetture più grandi, come i veicoli sportivi (SUV), e le autorità di regolamentazione richiedono maggiori caratteristiche di sicurezza, facendo lievitare i costi.

Maruti sta ampliando il suo portafoglio e aggiungendo altri SUV, ma è in ritardo rispetto ai rivali, il che ha portato la sua quota di mercato a scendere al 43% da oltre il 50% di due anni fa.

Tuttavia, il potenziale delle auto piccole in India è enorme, ha detto Bhargava. Milioni di persone guidano ancora motociclette e scooter perché non possono permettersi un'auto, nonostante il suo migliore profilo di sicurezza. Una volta che i redditi aumenteranno, si aggiorneranno iniziando con auto piccole e convenienti, ha detto.

"Ci sono due mercati in India ora", ha detto riferendosi al mercato delle auto piccole e a quello dei "gadget di lusso" e dei SUV.

"Ci rivolgeremo a entrambi i mercati. Voglio che Maruti continui a mantenere questa posizione di leadership", ha detto l'ottuagenario che è stato al timone dell'azienda per 40 anni, da quando Suzuki ha investito in essa.

L'elettrificazione è vista anche come una sfida per Maruti, che vuole che Nuova Delhi incentivi tutte le tecnologie pulite come l'ibrido e l'etanolo, in cui sta investendo attivamente, e non solo gli EV, che prevede di lanciare solo nel 2025.

"L'India deve tracciare il proprio percorso. Non possiamo seguire altri Paesi", ha detto.