Tata Motors, il più grande produttore indiano di auto elettriche, sta scommettendo che le batterie EV prodotte localmente la aiuteranno a mantenere il suo vantaggio in un settore in cui la concorrenza si sta intensificando con i nuovi lanci, ha detto il suo CFO di gruppo in un'intervista.

Il vantaggio di Tata nel mercato degli EV si è ridotto al 62% nel 2024, rispetto al 73% di un anno fa, poiché la rivale JSW MG Motor ha guadagnato quote con le sue nuove auto. Quest'anno, anche Mahindra & Mahindra, Hyundai Motor e il leader di mercato Maruti Suzuki lanceranno degli EV in India. Anche il gigante globale degli EV Tesla ha da tempo puntato sull'India.

L'investimento iniziale di Tata Group di 1,5 miliardi di dollari per costruire una gigafabbrica di batterie in India e rifornire Tata Motors le consentirà di integrare ulteriormente la sua catena di fornitura, ha dichiarato a Reuters P.B. Balaji, CFO del gruppo Tata Motors.

"Il lavoro sull'intero ecosistema è qualcosa che abbiamo. Saremo un attore dominante in questo mercato", ha detto Balaji a margine del Salone dell'auto indiano della scorsa settimana, dove i veicoli elettrici dei produttori nazionali, della cinese BYD e della vietnamita Vinfast sono stati al centro della scena.

Tata, proprietaria dell'iconica Jaguar Land Rover in Gran Bretagna, ha modelli EV che vanno da circa 10.000 dollari fino a 27.000 dollari e si avvale di altre società del gruppo che forniscono componenti e installano caricabatterie per mantenere bassi gli investimenti e i costi.

Quando Agratas, il ramo batterie del Gruppo Tata da 165 miliardi di dollari, inizierà la produzione di celle per batterie agli ioni di litio nel 2026, Tata Motors avrà un maggiore controllo sulla parte più costosa di un EV.

"Lanciare un'auto è un dato di fatto, ma è possibile sostenerla per sempre? Noi siamo sicuri del backend", ha detto Balaji, aggiungendo che la produzione presso l'impianto nel Gujarat occidentale sarà "a pieno regime" nel 2028.

I nuovi arrivati Mahindra, Maruti e Hyundai non hanno una catena di fornitura integrata simile e si riforniranno di batterie e altre parti da fornitori sul mercato.

Tata Motors è anche ben finanziata per resistere a un mercato competitivo, ha detto Balaji. Ha ricevuto un finanziamento di 1 miliardo di dollari dalla società di private equity statunitense TPG ed è beneficiaria del programma di incentivi indiano per i veicoli elettrici, in base al quale spera di ottenere circa 750 milioni di dollari nei prossimi quattro anni. La prima tranche di 17 milioni di dollari è arrivata, ha detto Balaji.

"C'è abbastanza denaro e ce n'è ancora. Sono arrivati tutti i fondi di TPG, l'attività è ben finanziata e quando i prezzi delle batterie cominceranno a scendere, la maggior parte inizierà ad autofinanziarsi", ha detto.

Le vendite di veicoli elettrici in India rappresentavano solo il 2,5% dei 4,3 milioni di auto vendute nel Paese nel 2024, ma il loro tasso di crescita del 20% ha superato la crescita del 5% del mercato automobilistico complessivo. Gli analisti prevedono che le vendite di EV raddoppieranno nel 2025 rispetto alle 100.000 dello scorso anno, soprattutto grazie ai nuovi lanci.

I modelli elettrici hanno rappresentato circa il 12% delle vendite di auto di Tata Motors nel 2024 e l'azienda vuole arrivare al 30% entro il 2030, ha dichiarato.