Un gruppo commerciale manifatturiero statunitense ha esortato venerdì l'amministrazione Biden a prendere provvedimenti per bloccare le importazioni di case automobilistiche cinesi a basso costo dal Messico, che secondo il gruppo potrebbero minacciare la redditività delle aziende automobilistiche americane.

"L'introduzione di auto cinesi a basso costo - che sono così economiche perché sostenute dal potere e dai finanziamenti del governo cinese - nel mercato americano potrebbe finire per essere un evento di livello estintivo per il settore automobilistico statunitense", ha dichiarato l'Alliance for American Manufacturing in un rapporto.

Il gruppo sostiene che gli Stati Uniti dovrebbero lavorare per evitare che le automobili e le parti prodotte in Messico da aziende con sede in Cina possano beneficiare di un accordo di libero scambio nordamericano. "La porta commerciale lasciata aperta alle importazioni di auto cinesi dovrebbe essere chiusa prima che provochi la chiusura di massa di impianti e la perdita di posti di lavoro negli Stati Uniti", si legge nel rapporto.

I veicoli e i componenti prodotti in Messico possono beneficiare di un trattamento preferenziale nell'ambito dell'accordo commerciale USA-Messico-Canada, oltre a qualificarsi per un credito d'imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici, ha osservato il rapporto.

L'Ambasciata cinese a Washington e l'ufficio del Rappresentante del Commercio degli Stati Uniti non hanno commentato immediatamente.

La questione ha assunto un nuovo interesse dopo che le testate giornalistiche hanno riferito che la cinese BYD ha intenzione di aprire una fabbrica di veicoli elettrici in Messico. BYD, nota per i suoi modelli più economici e una gamma più varia, ha recentemente superato il suo principale rivale, Tesla, diventando il primo produttore di veicoli elettrici al mondo in termini di vendite.

Tesla stessa ha annunciato quasi un anno fa l'intenzione di costruire una fabbrica in Messico, nello Stato settentrionale di Nuevo Leon. In ottobre, il Messico ha dichiarato che un fornitore cinese per Tesla e un'azienda tecnologica cinese avrebbero investito quasi un miliardo di dollari nello Stato di Nuevo Leon.

Un gruppo bipartisan di legislatori statunitensi ha sollecitato l'amministrazione Biden ad aumentare le tariffe sui veicoli prodotti in Cina e a studiare modi per impedire alle aziende cinesi di esportare negli Stati Uniti dal Messico.

Un gruppo di legislatori ha esortato il Rappresentante del Commercio degli Stati Uniti, Katherine Tai, ad aumentare l'attuale tariffa del 27,5% sui veicoli cinesi e ha affermato che l'USTR "deve anche essere pronto ad affrontare l'imminente ondata di veicoli (cinesi) che saranno esportati da altri nostri partner commerciali, come il Messico, in quanto le case automobilistiche (cinesi) cercano di stabilire strategicamente delle operazioni al di fuori della (Cina)".

Il CEO di Alliance for Automotive Innovation, John Bozzella, ha affermato che le normative ambientali proposte dagli Stati Uniti potrebbero consentire alla Cina di ottenere "un punto d'appoggio più forte nella catena di fornitura di batterie per veicoli elettrici in America e, infine, nel nostro mercato automobilistico".

A dicembre, il Tesoro degli Stati Uniti ha emanato delle linee guida sul credito d'imposta di 7.500 dollari per i veicoli elettrici, con l'obiettivo di allontanare la catena di fornitura dei veicoli elettrici statunitensi dalla Cina. (Servizio a cura di David Shepardson; Redazione di Leslie Adler)