Le azioni delle case automobilistiche tradizionali hanno superato le loro controparti elettriche nelle ultime settimane, in quanto gli investitori rispondono alle decisioni delle aziende di dare priorità ai modelli a gas con un margine di guadagno più elevato, anziché ai veicoli a batteria pura.

Le case automobilistiche, tra cui Ford Motor, General Motors e Mercedes, hanno ridimensionato i loro ambiziosi piani EV.

La domanda di veicoli elettrici è rallentata negli ultimi tempi, suggerendo che la transizione dai tradizionali veicoli con motore a combustione interna richiederà più tempo del previsto.

Le azioni del pioniere EV Tesla hanno superato le case automobilistiche tradizionali negli ultimi anni, diventando l'azienda automobilistica di maggior valore al mondo per capitalizzazione di mercato.

Ma le azioni dell'azienda guidata da Elon Musk sono scese di quasi il 20% quest'anno dopo aver avvertito di un rallentamento nell'adozione dei veicoli elettrici.

Al contrario, GM e Stellantis sono salite di circa il 10% quest'anno.

Toyota è in rialzo del 38%, poiché negli ultimi anni la casa automobilistica giapponese ha privilegiato i veicoli ibridi rispetto agli EV.

"Le case automobilistiche tradizionali stanno rispondendo al comportamento dei consumatori e alle condizioni di mercato che mostrano molto chiaramente una mancanza di interesse per la maggior parte dei modelli EV a batteria", ha detto Garrett Nelson, analista di CFRA.

Parte della sfida per i produttori di EV è che i costi di produzione e sviluppo, stimolati dalle interruzioni della catena di fornitura dell'era pandemica, sono aumentati anche se le loro vendite hanno sofferto.

Anche la concorrenza nel settore, in particolare da parte dei marchi cinesi di EV più economici, si è intensificata. A febbraio, i dirigenti di Ford e GM hanno dichiarato che avrebbero preso in considerazione partnership per ridurre i costi della tecnologia EV, al fine di contrastare i rivali cinesi nei mercati statunitense ed europeo.

Inoltre, l'aumento dei costi di proprietà dei nuovi veicoli e la perdita dei crediti d'imposta federali per alcuni modelli, insieme all'aumento dei tassi di prestito, hanno dissuaso gli acquirenti dal prendere in considerazione i nuovi EV e dal rimanere attaccati ai loro veicoli obsoleti.

Anche i produttori di veicoli elettrici, oltre a Tesla, hanno visto crollare le loro azioni. Lucid è crollata di quasi il 25% quest'anno, mentre le azioni di Rivian si sono quasi dimezzate.

Le azioni di Tesla hanno un rapporto prezzo-equity di quasi 61 contro il 4,45 di GM.

"Il rifornimento di carburante EV è più costoso, anche se naturalmente non è raro che le nuove tecnologie siano più costose delle loro controparti tradizionali", ha detto Patrick Anderson, autore dell'Anderson Economic Group.

Hertz, il più grande operatore di flotte di veicoli elettrici negli Stati Uniti, a gennaio ha dichiarato che avrebbe abbandonato 20.000 veicoli elettrici, tra cui le Tesla, per passare alle auto a gas, citando gli alti costi di riparazione e la debolezza della domanda per i veicoli che offre a noleggio.

"Pensiamo che probabilmente ci vorranno almeno un altro paio di anni prima che una casa automobilistica tradizionale lanci un EV redditizio", ha detto Nelson.

Lo scenario economico difficile e la guerra dei prezzi avviata da Tesla hanno portato le case automobilistiche tradizionali ad abbassare ulteriormente i prezzi, riducendo i margini già malconci di questi veicoli.