Il produttore britannico di furgoni e autobus elettrici Arrival ha dichiarato venerdì di aver mancato l'obiettivo del terzo trimestre per l'avvio della produzione di furgoni a causa di problemi alla catena di fornitura, ma di essere in linea con gli obiettivi per la fine del 2022.

"La catena di approvvigionamento è rotta e noi siamo una nuova azienda", ha detto a Reuters l'amministratore delegato Denis Sverdlov. "Stiamo attraversando il nostro inferno produttivo... ma ci aspettiamo di poterlo superare molto più velocemente rispetto alle aziende tradizionali".

Elon Musk, CEO di Tesla, si è notoriamente lamentato dell'"inferno produttivo" quando la casa automobilistica elettrica ha lottato per aumentare la produzione della sua berlina Model 3, destinata al mercato di massa.

Arrival e altre startup di veicoli elettrici commerciali (EV) stanno bruciando denaro mentre corrono per portare sul mercato furgoni o camion prima che i fondi si esauriscano o che i clienti scelgano di acquistare dalle case automobilistiche tradizionali.

A luglio, Arrival ha dichiarato che avrebbe riorganizzato la sua attività, con una possibile riduzione fino al 30% della sua forza lavoro. Ad agosto, l'azienda ha dichiarato che avrebbe ritardato la spesa per il suo progetto di autobus, mentre cercava nuovi fondi.

Alla fine del terzo trimestre, Arrival ha dichiarato di essere riuscita a costruire un "veicolo di verifica della produzione" nella sua "microfabbrica" britannica di Bicester e che consegnerà comunque 20 furgoni ai clienti entro la fine del 2022, come precedentemente annunciato.

Arrival non prevede comunque di registrare alcuna entrata nel 2022.

Come molti altri settori dell'industria automobilistica, Arrival ha dichiarato di aver avuto problemi di catena di approvvigionamento, tra cui la garanzia di forniture di metallo e di parti come luci e cablaggi.

Arrival ha detto che prevedeva comunque di generare entrate nel 2023 e che avrebbe dovuto raccogliere capitali per la sua seconda microfabbrica di furgoni a Charlotte, nella Carolina del Nord, che si concentrerà principalmente sull'evasione di un ordine da parte della società di consegne di pacchi UPS per un massimo di 10.000 furgoni. (Servizio di Nick Carey, redazione di Mark Potter)