La legge sulla riduzione dell'inflazione degli Stati Uniti da 430 miliardi di dollari, approvata ad agosto, limita i crediti d'imposta al consumo da 7.500 dollari ai veicoli elettrici di produzione nordamericana e impone nuove regole di approvvigionamento delle batterie, rendendo nuovamente idonee General Motors e Tesla per i crediti d'imposta sugli EV.

A dicembre, il Tesoro degli Stati Uniti ha dichiarato che non avrebbe emesso una proposta di guida sulle regole di approvvigionamento delle batterie fino a marzo, dando di fatto ad alcuni veicoli elettrici che non soddisfano i nuovi requisiti alcuni mesi di ammissibilità nel 2023, prima che le regole sulle batterie entrino in vigore.

Questo ha attirato le ire di Manchin, che mercoledì ha proposto una legge per rendere i requisiti del credito d'imposta sulle batterie retroattivi al 1° gennaio. Manchin, presidente del Comitato del Senato per l'Energia, vuole spostare la catena di approvvigionamento delle batterie degli Stati Uniti dalla Cina.

"La Cina ha messo all'angolo il mercato della catena di fornitura dei veicoli elettrici", ha detto Manchin. Il Tesoro "sta continuando a lasciar passare il credito di 7.500 dollari senza preoccuparsi minimamente dei requisiti dei minerali critici".

Manchin, insieme al senatore repubblicano Mike Braun, ha chiesto il consenso unanime per approvare la proposta, ma Stabenow si è opposta.

Il credito EV è "complicato, non funziona per diversi anni per le aziende americane", ha detto Stabenow. Le case automobilistiche hanno bisogno di più tempo per soddisfare i requisiti di approvvigionamento delle batterie, ha detto.

"Non è irragionevole quello che il Tesoro sta facendo... è stato affidato loro un compito incredibilmente complicato per cercare di capire come funzionerà questo credito al consumo", ha detto Stabenow.

In un'intervista a Reuters, Stabenow ha detto che la proposta di legge di Manchin "toglierebbe letteralmente i crediti alle persone che acquistano auto oggi ... Fondamentalmente, (Manchin) non è un fan dei veicoli elettrici".

Il Tesoro non ha commentato la proposta di legge di Manchin, ma ha detto che non ha agito per dare alle aziende automobilistiche una finestra di ammissibilità. La "data di rilascio prevista per marzo per la guida all'approvvigionamento delle batterie riflette il tempo che è stato necessario per lavorare su complessità significative".