Mentre l'amministratore delegato di Tesla, Elon Musk, sta perseguendo l'acquisizione della piattaforma di social media Twitter Inc, il suo gioiello della corona, Tesla, è alle prese con problemi di produzione in Cina e con una crescita lenta della produzione nelle nuove fabbriche in Texas e a Berlino.

Gli analisti si aspettano che Tesla riporti consegne di 295.078 veicoli per il secondo trimestre già venerdì, secondo i dati di Refinitiv. Diversi analisti hanno ridotto ulteriormente le loro stime a circa 260.000 a causa del blocco prolungato della Cina.

Questo sarebbe un calo rispetto alle consegne record di 310.048 del trimestre precedente, segnando il primo calo delle consegne di Tesla da un trimestre all'altro dal primo trimestre del 2020.

La casa automobilistica di maggior valore al mondo ha registrato consegne record in ogni trimestre dal terzo trimestre del 2020, resistendo alle pandemie e alle interruzioni della catena di fornitura meglio della maggior parte delle case automobilistiche.

La Cina è stata determinante per il rapido aumento della produzione di veicoli di Tesla e Musk ha elogiato i lavoratori del Paese per aver "bruciato il petrolio delle 3 del mattino".

Ma il prolungato blocco zero-COVID della Cina - Dan Ives, analista di Wedbush, lo ha definito "l'albatros" di Tesla in questo trimestre - ha causato interruzioni della produzione più profonde di quanto Musk avesse previsto. La fabbrica a basso costo e lucrativa di Tesla a Shanghai ha prodotto circa la metà delle auto totali dell'azienda consegnate l'anno scorso, e Ives ha stimato che la chiusura ha cancellato circa 70.000 unità nel trimestre.

Musk ha detto ad aprile che la produzione complessiva di veicoli di Tesla nel secondo trimestre sarebbe stata "più o meno alla pari" con il primo trimestre, grazie al rimbalzo della Cina. Ma recentemente ha dichiarato che Tesla ha avuto un "trimestre molto difficile", citando le sfide della produzione e della catena di fornitura in Cina.

Musk ha anche detto che le nuove fabbriche di Tesla in Texas e a Berlino sono "gigantesche fornaci di denaro" che perdono miliardi di dollari perché lottano per aumentare rapidamente la produzione. Ha detto che i problemi della catena di approvvigionamento della casa automobilistica non sono finiti e che mantenere le fabbriche in funzione rimane una preoccupazione.

"La domanda chiave è l'entità del declino (della produzione cinese) e se la fabbrica di Fremont (California) è stata in grado di aiutare a sostenere i volumi", ha detto Garrett Nelson, analista di CFRA Research.

Si aspetta una forte ripresa dei volumi nella seconda metà dell'anno, quando Tesla incrementerà la produzione nello stabilimento di Shanghai con l'alleggerimento del blocco COVID-19.

Gene Munster, managing partner della società di venture capital Loup Ventures, è stato cauto sulle prospettive, affermando che il terzo trimestre sarà difficile per Tesla e altre aziende tecnologiche, citando il rischio di recessione.

Tesla sta licenziando centinaia di dipendenti negli Stati Uniti, dopo che Musk, all'inizio del mese, ha dichiarato ai dirigenti di avere una "sensazione super negativa" sull'economia e di dover tagliare circa il 10% del personale del produttore di auto elettriche.

Tuttavia, Musk ha affermato che la domanda di veicoli Tesla rimane forte.

Le azioni di Tesla sono scese del 37% dall'inizio di aprile, danneggiate dall'accordo di Musk su Twitter e dal blocco della Cina.

Musk, un utente prolifico di Twitter che questa settimana ha superato il traguardo dei 100 milioni di follower, non twitta da oltre una settimana.

L'analista di Cowen Jeffrey Osborne ha dichiarato in un rapporto che "gli investitori si stanno stancando degli sproloqui di Elon" sulla saga di Twitter, sulla politica e su altri argomenti.

"Molti dei nostri interlocutori si chiedono se abbiamo raggiunto il 'picco di Elon'".