Tesla ha lanciato sul mercato le sue auto a guida autonoma con una tecnologia non sicura, incluso il suo sistema di assistenza alla guida che l'azienda chiama Autopilot o Guida autonoma completa, e il suo sistema di frenata di emergenza, secondo la causa intentata da Jose Alvarez Toledo di San Francisco.

Questo si aggiunge al crescente controllo pubblico e normativo della tecnologia di assistenza alla guida di Tesla, nonostante il CEO di Tesla Elon Musk abbia promesso la guida autonoma completa entro la fine dell'anno.

"Quando si verifica il difetto di frenata improvvisa involontaria, si trasforma quella che dovrebbe essere una funzione di sicurezza in un incubo spaventoso e pericoloso", ha detto la causa di Toledo, depositata venerdì presso il tribunale federale del distretto settentrionale della California.

La causa cerca di ottenere lo status di class action per tutti i proprietari o locatari statunitensi di una Tesla che soffre del difetto di frenata improvvisa involontaria.

Tesla non ha risposto immediatamente alla richiesta di commenti di Reuters.

A febbraio, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha aperto un'indagine su 416.000 veicoli Tesla in seguito a segnalazioni di attivazione inaspettata dei freni legate ad Autopilot.

La causa accusa Tesla di aver nascosto in modo fraudolento i rischi per la sicurezza associati all'Autopilot, di aver violato le sue garanzie, di aver tratto ingiustamente profitto dall'Autopilot e di aver violato la legge sulla concorrenza sleale della California.

La causa chiede danni compensativi e punitivi per le spese di riparazione dei veicoli, la diminuzione del valore delle auto Tesla e il rimborso del costo aggiuntivo attribuito alla funzione Autopilot, secondo la causa.