Tesla ha generato quasi 34 milioni di tonnellate di crediti di gas serra nell'anno modello 2023 vendendo veicoli elettrici, mentre l'industria automobilistica ha accumulato un deficit significativo di crediti a fronte di standard di emissioni più severi.

In un rapporto visto per la prima volta da Reuters, l'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente ha dichiarato che lunedì l'economia del carburante dei nuovi veicoli è aumentata di 1,1 miglia (1,8 km) per gallone nel 2023, raggiungendo il record di 27,1 mpg (43,6 kpg). L'EPA ha dichiarato che il risparmio di carburante a livello di flotta è previsto in via preliminare per un aumento a 28 mpg (45,1 kpg) nel model year 2024.

L'industria nel suo complesso ha generato quasi 11 milioni di tonnellate metriche, o megagrammi, di deficit di crediti di emissioni di gas serra, guidati da General Motors, che ha registrato un deficit di 17,8 milioni di tonnellate metriche.

GM ha acquistato circa 44 milioni di crediti nel 2023, secondo il rapporto dell'EPA, mentre Tesla ne ha venduti circa 34 milioni, la più grande di tutte le transazioni.

Escludendo Tesla, le case automobilistiche hanno generato un deficit di 43,5 milioni di crediti nel 2023. Al contrario, nel 2022, il settore ha guadagnato un totale di 3 milioni di crediti, guidati dai 19,1 milioni di crediti di Tesla.

L'EPA ha dichiarato che l'industria ha ancora un'eccedenza totale di 123 milioni di tonnellate metriche di crediti per soddisfare i requisiti futuri.

GM ha anche dovuto rinunciare ad altri 49 milioni di tonnellate metriche di crediti come parte di un accordo di luglio su un'indagine dell'EPA che ha rilevato emissioni in eccesso da circa 5,9 milioni di veicoli GM.

La scorsa settimana Reuters ha riferito che l'amministrazione entrante del Presidente eletto Donald Trump intende colpire le normative federali che mirano a rendere le automobili più efficienti dal punto di vista dei consumi e a incentivare il passaggio ai veicoli elettrici, citando alcune fonti.

A marzo, l'EPA ha finalizzato nuove regole che richiedono alle case automobilistiche di ridurre le emissioni del 49% entro il 2032 rispetto ai livelli del 2026, rispetto al 56% previsto dalla proposta dello scorso anno, dopo aver inasprito drasticamente i requisiti dal 2024 al 2026.

Stellantis ha registrato il risparmio di carburante più basso tra le principali case automobilistiche, seguita da GM e Ford, mentre Tesla è la più efficiente seguita da Kia e Hyundai.

L'anno scorso, Reuters ha riferito che Stellantis e GM hanno pagato un totale di 363 milioni di dollari in sanzioni civili per non aver rispettato i requisiti di risparmio di carburante degli Stati Uniti.

La potenza, il peso e le dimensioni dei veicoli hanno raggiunto nuovi record nel 2023. Le berline e le wagon vendute sono scese ad appena il 25% dei veicoli venduti nel 2023, mentre i SUV sono saliti al 58%.

L'EPA ha dichiarato che la produzione di veicoli elettrici e plug-in è aumentata dal 6,7% nel 2022 all'11,5% nel 2023 e prevede di raggiungere il 14,8% nel 2024.