"Sebbene i veicoli elettrici possano giocare un ruolo importante nel futuro dell'industria automobilistica, Washington non dovrebbe ignorare altre tecnologie come l'idrogeno, gli ibridi e il motore a combustione interna", ha dichiarato il repubblicano Tim Walberg, uno degli sponsor della legislazione.

Il voto 221 a 197, che ha visto cinque Democratici unirsi a 216 Repubblicani, ha attirato una minaccia di veto da parte della Casa Bianca, che ha detto che avrebbe "compromesso in modo catastrofico" la capacità dell'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente degli Stati Uniti (EPA) di emettere regolamenti automobilistici.

L'ex Presidente Donald Trump, che sta cercando di tornare alla Casa Bianca, ha giurato di annullare le norme sui veicoli elettrici dell'amministrazione Biden.

L'EPA ha dichiarato ad aprile che gli standard proposti dal 2027 al 2032 ridurrebbero le emissioni del 56% rispetto agli attuali requisiti del 2026, ovvero una riduzione media dell'inquinamento del 13% all'anno.

L'agenzia prevede che le norme taglieranno più di 9 miliardi di tonnellate di emissioni di anidride carbonica fino al 2055 - equivalenti a più del doppio delle emissioni totali di CO2 degli Stati Uniti dello scorso anno. Le regole definitive sono attese all'inizio del prossimo anno.

Le case automobilistiche, i concessionari e il sindacato United Auto Workers (UAW) hanno chiesto all'amministrazione Biden di finalizzare una proposta meno severa.

L'UAW, che rappresenta i lavoratori di General Motors, Ford Motor e della casa madre Chrysler Stellantis, ha dichiarato a luglio che la proposta dell'EPA dovrebbe "riflettere meglio la fattibilità della conformità, in modo che l'adozione prevista di (veicoli a emissioni zero) sia fissata a livelli fattibili, aumenti la severità in modo più graduale e si verifichi in un periodo di tempo maggiore".

Un gruppo che rappresenta le principali case automobilistiche ha chiesto un ammorbidimento significativo dei requisiti, affermando che la proposta dell'EPA non è "né ragionevole né realizzabile".

Toyota Motor ha definito i requisiti di severità della proposta dell'EPA "estremi e al di fuori delle norme storiche".

Il gruppo commerciale auto ha definito la proposta un "mandato di fatto per i veicoli elettrici a batteria".

Il rappresentante Frank Pallone, il più importante democratico del Comitato per l'Energia e il Commercio, ha detto mercoledì che i repubblicani stanno cercando di "eliminare per legge anni di innovazione nel settore dei trasporti più puliti, per mettere gli inquinatori al posto delle persone".