TOYOTA MOTOR CORPORATION 
Toyota ha venduto 2,332 milioni di veicoli negli Stati Uniti nel 2021, rispetto ai 2,218 milioni di General Motors, hanno detto martedì le case automobilistiche.
Le vendite di GM negli Stati Uniti sono scese del 13% per il 2021 - e del 43% nel quarto trimestre - mentre Toyota è salita del 10% per l'anno. GM ha avuto l'ultima volta vendite più basse nel 2010 con 2,202 milioni.
Per tutto il 2020, le vendite di GM negli Stati Uniti sono state di 2,55 milioni, rispetto ai 2,11 milioni di Toyota e ai 2,04 milioni di Ford Motor Co.
L'anno scorso è stato funestato da una carenza di semiconduttori molto usati nei veicoli, costringendo le case automobilistiche a concentrarsi sui loro modelli più redditizi.
GM ha detto martedì che prevede che la crescita economica degli Stati Uniti aumenterà le vendite totali dell'industria dei veicoli leggeri da circa 15 milioni nel 2021 a circa 16 milioni nel 2022.
GM è il maggior venditore di veicoli negli Stati Uniti dal 1931, quando superò Ford, secondo i dati della pubblicazione industriale Automotive News.
Toyota non si vanta del risultato. Il vicepresidente senior Jack Hollis ha detto che la casa automobilistica è "grata" per i suoi clienti fedeli, ma "essere la numero 1 non è mai un obiettivo o una priorità".
La casa automobilistica giapponese non ritiene sostenibile il fatto di poter mantenere il suo primato di vendite negli Stati Uniti e non aveva intenzione di usare il risultato del 2021 in nessun tipo di pubblicità, ha aggiunto. Toyota era stata accreditata dagli analisti per aver superato la carenza di chip meglio di altre case automobilistiche.
Il portavoce di GM Jim Cain ha detto che la casa automobilistica di Detroit ha avuto un anno di vendite molto forte negli Stati Uniti per quanto riguarda i SUV full-size e i pick-up, poiché si è concentrata sulla redditività, e man mano che la fornitura di semiconduttori migliorerà, lo faranno anche le vendite.
"Non mi affretterei, se fossi (Toyota), a farmi un tatuaggio 'Siamo i numeri 1'", ha detto.
GM sotto l'amministratore delegato Mary Barra ha anche enfatizzato la redditività rispetto al volume, abbandonando mercati che perdono soldi come l'Europa e la Russia.
RIALZISTA SUL 2022
Per l'intera industria, le vendite hanno terminato il 2021 a poco meno di 15 milioni di veicoli, secondo Wards Intelligence, con il tasso di vendita annuale nel mese di dicembre che è arrivato a 12,44 milioni. Il numero dell'intero anno è stato ben al di sotto della media quinquennale di 17,3 milioni dal 2015-2019.
IHS Markit prevede che le vendite statunitensi raggiungeranno quasi 15,5 milioni nel 2022. Toyota vede le vendite dell'industria saltare a 16,5 milioni quest'anno, con una domanda ancora più alta se l'industria riuscirà ad aumentare ulteriormente la produzione, con le sue stesse vendite che supereranno i 2,4 milioni.
"Se mi avesse chiesto di prevedere come sarebbe andato l'anno all'inizio dello scorso gennaio, avrei sbagliato tutto, perché tutta questa carenza di microchip è venuta fuori dal nulla e ha creato un sacco di scompiglio", ha detto Randy Parker, capo vendite di Hyundai Motor America, in un'intervista. "Ma allo stesso tempo ha affinato le nostre capacità".
"Sono molto ottimista sul 2022", ha aggiunto. Le vendite di Hyundai negli Stati Uniti l'anno scorso sono aumentate del 19% a più di 738.000 veicoli, incluso un numero record nella vendita al dettaglio. (Relazione di David Shepardson a Washington; relazioni aggiuntive di Ben Klayman a Detroit; montaggio di Jonathan Oatis, Nick Zieminski e Marguerita Choy)
