L'Airshow di Farnborough, dal 22 al 26 luglio, che riunisce i massimi dirigenti delle compagnie aeree, dei costruttori di aerei e dei produttori di armi, è stato spesso un festival di ordini di jet passeggeri da parte di Boeing e Airbus.
Molti delegati hanno detto che non ci si aspetta che il salone produca una raffica di ordini, dato che Airbus sta lottando per raggiungere gli obiettivi di produzione e Boeing adotta una posizione di basso profilo a causa della sua crisi di sicurezza, innescata da un pannello della porta che si è staccato da un jet 737 MAX a gennaio.
Alcuni accordi supereranno la linea, hanno detto i delegati. Virgin Atlantic è vicina a piazzare un ordine supplementare di Airbus A330neos e Flynas, un vettore low-cost saudita, è pronta a ordinare fino a 30 degli stessi aerei widebody, hanno detto fonti del settore.
Japan Airlines dovrebbe consolidare i recenti ordini provvisori di jet e Boeing sta vedendo l'interesse del leasing per il suo 737 MAX, mentre Turkish Airlines è nel mezzo di trattative per acquistare jet Boeing, hanno detto le fonti del settore. Le aziende hanno rifiutato di commentare.
I capi dell'industria cercheranno anche qualsiasi ulteriore segnale di debolezza nella domanda di passeggeri aerei, dopo una serie di avvertimenti sui profitti da parte delle compagnie aeree. Ryanair, un vettore low-cost di riferimento, riferirà i risultati trimestrali lunedì.
Con le trattative limitate, è probabile che l'attenzione si concentri su come eliminare i blocchi della catena di approvvigionamento e accelerare la consegna degli aerei alle compagnie aeree frustrate.
L'aviazione è stata colpita duramente dalla pandemia, che ha visto i viaggi aerei crollare per poi riprendersi bruscamente. Questo ha lasciato molte aziende in difficoltà nel risolvere le carenze di manodopera e di pezzi di ricambio.
La situazione è stata esacerbata da una crisi crescente alla Boeing, che ha dovuto rallentare la produzione del suo aereo 737 MAX, il più venduto, in seguito all'esplosione della porta.
Stephanie Pope, responsabile dei velivoli commerciali di Boeing, ha dichiarato domenica, durante un briefing con i media, che la produzione del 737 MAX stava migliorando e che l'azienda stava attraversando un cambiamento trasformativo nella sicurezza e nella cultura aziendale.
Anche l'amministratore delegato di Airbus, Guillaume Faury, ha dichiarato ai giornalisti domenica che il costruttore di aerei stava facendo progressi nell'aumento della produzione dei suoi jet passeggeri di punta.
TURBOLENZE POLITICHE
Le aziende del settore aerospaziale e della difesa, che si basano molto sui programmi finanziati dai governi, stanno valutando attentamente un periodo politico turbolento nelle democrazie occidentali, con un nuovo governo laburista in Gran Bretagna, un parlamento frammentato in Francia e un'elezione negli Stati Uniti a novembre.
"Siamo davvero in un mondo che cambia continuamente... molto volatile, molto imprevedibile e piuttosto impegnativo per le industrie", ha detto Faury ai giornalisti domenica.
I commenti di Faury si sono rivelati preveggenti. Circa un'ora dopo, il Presidente degli Stati Uniti Joe Biden ha annunciato che avrebbe terminato la sua offerta di rielezione e ha appoggiato il Vicepresidente Kamala Harris per sostituirlo.
L'air show di questa settimana sarà costellato di pannelli e workshop sulla sostenibilità, mentre i giganti dell'aerospazio e le compagnie aeree cercano di sottolineare il loro impegno a ridurre le emissioni di anidride carbonica, anche se hanno in programma un'espansione massiccia del trasporto aereo globale.
Per quanto riguarda la difesa, l'attenzione sarà rivolta all'Ucraina, ai possibili ritardi del futuro sostituto del caccia F-22 americano, nome in codice NGAD, e alla revisione della difesa da parte del nuovo governo laburista britannico.
Il Primo Ministro britannico Kier Starmer dovrebbe partecipare all'airshow lunedì. I dirigenti del settore della difesa saranno alla ricerca di eventuali segnali sull'impatto che la revisione laburista potrebbe avere sui loro programmi. (Relazioni di Joe Brock, Tim Hepher, Joanna Plucinska, David Shepardson e Allison Lampert; Redazione di Stephen Coates)
