BERLINO (dpa-AFX) - L'anno scorso in Germania sono state immatricolate il 7,3% di auto nuove in più rispetto al 2022. Secondo i dati diffusi giovedì dall'Autorità federale per il trasporto automobilistico, negli ultimi dodici mesi sono state immatricolate sulle strade tedesche 2,84 milioni di nuove auto. In particolare, il numero di nuove immatricolazioni commerciali è aumentato notevolmente, mentre il numero di auto private immatricolate è diminuito leggermente rispetto al 2022. Due terzi di tutte le nuove immatricolazioni erano auto aziendali. Circa 524.000 delle nuove auto immatricolate erano veicoli completamente elettrici, con un aumento dell'11,4% rispetto al 2022. La quota di tutte le nuove immatricolazioni di auto è stata del 18,4% (2022: 17,7%).

"La sorprendente cancellazione completa del premio statale all'acquisto porterà a un calo delle immatricolazioni di nuove auto elettriche quest'anno", ha previsto Felix Gall, responsabile del settore Mobilità della società di consulenza EY, per i prossimi mesi. "Il mercato delle auto elettriche non si regge ancora sulle proprie gambe, ma dipende dai sussidi statali. Se non c'è domanda e non si investe in una buona infrastruttura di ricarica, si venderanno solo poche auto elettriche", ha dichiarato Gall in un comunicato stampa.

Incertezza intorno al 2024 a causa dello stop al premio per le auto elettriche

Il governo tedesco aveva previsto di concedere un premio di acquisto fino a 4.500 euro per le nuove auto elettriche fino alla fine del 2023. Inoltre, i produttori avrebbero dovuto ricevere la metà del premio, ovvero fino a 2250 euro. Il 1° gennaio 2024, il bonus statale sarebbe stato ridotto a 3.000 euro e sarebbe scaduto alla fine del 2024. Poiché il governo federale ha dovuto correggere la sua pianificazione di bilancio, questo requisito è stato bruscamente annullato a metà dicembre. Tuttavia, numerose case automobilistiche hanno successivamente annunciato che avrebbero pagato loro stessi i premi. Per molti acquirenti, quindi, il prezzo di un veicolo nuovo non è cambiato, almeno per il momento.

Tuttavia, queste offerte finanziarie dei produttori non rimarranno in vigore in modo permanente. Un confronto tra il dicembre 2022 e il dicembre 2023 mostra che i consumatori stanno rispondendo ad altre richieste, in alcuni casi in modo significativo: Secondo la KBA, nell'ultimo mese del 2023 sono state immatricolate circa 54.7000 auto elettriche pure, rispetto al doppio dello stesso mese dell'anno scorso.

Alla fine del 2022, tuttavia, l'acquisto di auto elettriche pure era ancora più richiesto dallo Stato, molti interessati hanno anticipato i loro acquisti, garantendo così cifre insolitamente alte per le nuove immatricolazioni. Solo i prossimi mesi mostreranno se la brusca interruzione dell'obbligo a metà dicembre avrà conseguenze simili.

Giovedì l'esperto EY Gall ha previsto che il segmento delle auto elettriche non riuscirà a trainare la crescita nei prossimi mesi. Il mercato delle auto nuove nel suo complesso ristagnerà all'attuale livello basso, quindi ben al di sotto dei livelli pre-corona. "È molto probabile che il 2024 sarà un anno perso per l'industria automobilistica".

Dura concorrenza cinese per le case automobilistiche tedesche

La produzione di auto in Germania è cresciuta molto più velocemente del numero di nuove immatricolazioni, con un aumento del 18% fino a 4,1 milioni di auto. Tuttavia, secondo l'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), la produzione è ancora inferiore del 12% rispetto al 2019, l'anno precedente alla crisi. Secondo la VDA, sono state esportate 3,1 milioni di auto dagli stabilimenti tedeschi (+17%).

Il più grande mercato automobilistico del mondo è la Cina, che è anche il mercato singolo più importante per i produttori tedeschi Volkswagen (comprese le sue filiali Audi e Porsche), BMW e Mercedes-Benz. Tuttavia, la concorrenza sta diventando sempre più agguerrita, soprattutto per i produttori di massa. I produttori cinesi stanno dando filo da torcere alla concorrenza, soprattutto per quanto riguarda le auto elettriche. Con la sua forte crescita nel quarto trimestre, il leader del mercato cinese e produttore di auto elettriche BYD ha anche superato il precedente leader delle auto elettriche Tesla a livello mondiale.

In Germania, i veicoli BYD si vedono ancora raramente sulle strade. Secondo la KBA, nel 2023 sono stati immatricolati poco più di 4.100 veicoli di questo produttore, ovvero meno dell'uno per cento delle nuove immatricolazioni di auto elettriche.