Cambio ai vertici di Audi: il capo stratega di Volkswagen, Gernot Döllner, riporterà in carreggiata la casa automobilistica di Ingolstadt. Il laureato in ingegneria meccanica sostituirà Markus Duesmann alla guida della filiale VW e nel Consiglio di Amministrazione del Gruppo a partire dal 1° settembre, ha annunciato Audi giovedì dopo una riunione speciale del Consiglio di Sorveglianza. Döllner è ora la persona giusta per affinare ulteriormente la strategia di prodotto e il posizionamento di Audi in mercati importanti, ha spiegato il Presidente del Consiglio di Sorveglianza VW Hans Dieter Pötsch.

Audi prevede di lanciare sul mercato più di 20 nuove auto nei prossimi due anni, di cui circa la metà saranno veicoli puramente elettrici. "Conosciamo Döllner come un manager versatile che ha gestito con successo diversi progetti nel Gruppo Volkswagen", hanno spiegato i rappresentanti delle famiglie proprietarie di VW, Wolfgang Porsche e Hans Michel Piech. "Siamo convinti che implementerà la strategia di prodotto di Audi ad alta velocità come un giocatore di squadra".

Una persona che ha familiarità con la questione ha citato la debolezza delle vendite di Audi come una delle ragioni della sostituzione di Duesmann. La questione era sul tavolo dalla fine dello scorso anno. "La situazione è peggiorata anziché migliorare". Inoltre, molte persone a Ingolstadt, anche a livello di alta dirigenza, avevano detto che le cose non stavano funzionando. "Alla fine, l'atmosfera era pessima come lo era stata con Diess".

Come l'ex capo di VW, Duesmann era arrivato in Audi da BMW. L'azienda di Ingolstadt ha attualmente una flotta di vecchi modelli rispetto a BMW e Mercedes-Benz, e i nuovi veicoli sono stati largamente assenti negli ultimi due anni. Inoltre, la Q6 e-tron - un modello importante per Audi e la prima nuova auto dell'offensiva di prodotto - è stata ritardata sul mercato a causa di problemi con lo sviluppo del software. Le vendite sono state di conseguenza scarse negli ultimi tempi: Sebbene l'azienda di Ingolstadt abbia venduto il 44% in più di auto elettriche nel primo trimestre, l'aumento presso BMW e Mercedes-Benz è stato più del doppio.

Audi ne sta risentendo, in particolare in Cina, il suo mercato singolo più importante: "Non abbiamo ancora sul mercato i veicoli elettrici a batteria ottimali per le esigenze cinesi, motivo per cui i dati di vendita sono stati finora inferiori alle nostre aspettative", ha ammesso recentemente Duesmann.

Il capo di VW Oliver Blume ha prescritto un rendimento maggiore per Audi. Il gruppo premium, che è stato ribattezzato "Progressive" e comprende le case automobilistiche di lusso Bentley e Lamborghini, nonché il produttore di moto Ducati, deve raggiungere un rendimento del 14%. In precedenza, l'obiettivo era del nove-undici percento. Il CEO del Gruppo Blume, che è anche a capo di Porsche, ha sottolineato che i risparmi non sono in primo piano nella ristrutturazione, ma piuttosto che l'efficienza sarà aumentata e le sinergie tra i marchi saranno sfruttate meglio. Tuttavia, Volkswagen non potrà farcela senza ridurre i costi del lavoro. Le misure sono ancora in fase di sviluppo da parte dei marchi.

(Relazione di Christina Amann; a cura di Sabine Wollrab. Per qualsiasi domanda, la preghiamo di contattare la nostra redazione all'indirizzo Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (per la politica e l'economia) o Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (per le aziende e i mercati).

- di Christina Amann