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Oltre la metà delle aziende tedesche ha dichiarato che le condizioni del proprio settore sono peggiorate quest'anno, ha detto la Camera di Commercio Tedesca in Cina citando un sondaggio, mentre solo il 32% prevede un miglioramento nel 2025 - il più basso dall'inizio delle registrazioni nel 2007.
"Quest'anno è stato difficile per la maggior parte delle aziende tedesche, il che ha portato ad un aggiustamento al ribasso delle loro prospettive commerciali", ha dichiarato Clas Neumann, presidente del capitolo della Camera di Commercio tedesca in Cina orientale, aggiungendo che il 92% delle aziende tedesche prevede di mantenere le proprie attività nell'economia da 19 mila miliardi di dollari.
La Germania è il principale partner europeo della Cina e le principali aziende tedesche con grandi investimenti in Cina includono le case automobilistiche Volkswagen e BMW e il fornitore di ricambi auto Bosch.
Il sondaggio tedesco arriva solo un giorno dopo che un sondaggio britannico sul sentimento delle aziende che operano in Cina ha dipinto un quadro negativo.
Sebbene gli investimenti diretti esteri, visti come un segnale di fiducia nella Cina, rappresentino solo il 3% degli investimenti totali, sono in calo da due anni consecutivi.
La Camera ha affermato che investire per tenere il passo con i concorrenti locali è la motivazione principale per l'87% del 51% delle aziende tedesche che prevedono di aumentare i loro investimenti in Cina nei prossimi due anni, con un aumento annuale di otto punti percentuali.
La Camera ha anche affermato che le aziende, per la prima volta, hanno riferito di dover affrontare una tendenza "Buy China", con la spinta all'autosufficienza del Presidente cinese Xi Jinping "Made in China 2025" che ha portato i clienti locali a scegliere di acquistare dai produttori locali.
Un'indagine ufficiale sull'attività delle fabbriche, pubblicata sabato, ha mostrato che i nuovi ordini di importazione di parti e componenti utilizzati nei prodotti finiti sono diminuiti per l'ottavo mese consecutivo in ottobre, mentre i nuovi ordini sono aumentati per la prima volta in sette mesi.
La Camera ha invitato Berlino a porre maggiore enfasi su Pechino come partner e a rivedere la sua strategia per la Cina, per allinearsi meglio al desiderio dell'industria tedesca di investire di più nella localizzazione in Cina rispetto all'aumento delle esportazioni verso questo mercato.
Berlino si è opposta alle tariffe della Commissione Europea fino al 45,3% sui veicoli elettrici costruiti in Cina in un voto di ottobre. Le case automobilistiche tedesche hanno criticato pesantemente le misure dell'UE, consapevoli che un eventuale aumento dei dazi all'importazione cinesi sui veicoli a benzina con motore di grandi dimensioni li colpirebbe maggiormente.
Volkswagen ha segnalato la scorsa settimana che stava raddoppiando i suoi investimenti in Cina, estendendo la sua partnership con il partner cinese SAIC per un decennio, anche se ha venduto le sue operazioni nello Xinjiang dopo anni di pressioni crescenti.
