VOLKSWAGEN AG 
Northvolt è passata nel giro di pochi mesi dall'essere la migliore opportunità europea di avere un campione di batterie per veicoli elettrici in patria alla corsa per rimanere a galla con un dimagrimento, ostacolata da problemi di produzione, dalla perdita di un cliente importante e dalla mancanza di fondi.
Northvolt ha discusso la possibilità di richiedere la protezione dal fallimento del Capitolo 11 negli Stati Uniti come una delle diverse opzioni per la sopravvivenza, hanno dichiarato a Reuters due fonti familiari con la questione il 15 novembre.
I media locali avevano riferito che il Chapter 11 era visto come un modo per l'azienda, creata nel 2016, di risolvere le sue finanze.
L'archiviazione da parte dell'azienda più sviluppata nel settore delle batterie è il più grande colpo finora inferto alle speranze dell'Europa di costruire un proprio settore di batterie EV, riducendo la dipendenza delle case automobilistiche occidentali dai rivali cinesi come CATL e BYD.
Con Volkswagen tra i suoi proprietari, Northvolt ha guidato un'ondata di startup europee che investono decine di miliardi di dollari nella produzione di batterie per servire le case automobilistiche del continente nel passaggio dai motori a combustione interna ai veicoli elettrici.
Ma la crescita della domanda di veicoli elettrici si sta muovendo a un ritmo più lento di quanto previsto da alcuni operatori del settore, e la concorrenza rimane forte da parte della Cina, che controlla l'85% della produzione globale di celle per batterie, secondo i dati dell'Agenzia Internazionale dell'Energia.
Lunedì, Reuters ha riferito che l'azienda di tecnologia verde in crisi ha mancato alcuni obiettivi interni e ha ridotto la produzione del suo impianto di celle per batterie nel nord della Svezia, sottolineando la sfida di aumentare la produzione.
A ottobre, Northvolt ha raggiunto un accordo che ha dato accesso a una piccola somma di denaro, mentre proseguivano le trattative per un pacchetto di finanziamento più grande, come ha riferito il quotidiano economico DI.
Questi colloqui sono diventati più difficili nelle ultime settimane, ha detto una delle fonti che ha familiarità con il piano Chapter 11.
Negli ultimi anni diverse aziende svedesi hanno optato per il Chapter 11, come la compagnia aerea scandinava SAS e la società di recupero crediti Intrum, un processo che consente alla direzione di mantenere il controllo sull'azienda e di gestirne le operazioni.
In ottobre, una fonte a conoscenza dei piani di Northvolt ha detto che l'azienda stava cercando di raccogliere circa 300 milioni di dollari, che, in caso di successo, l'avrebbero portata fino al 2025.
Ma questa somma era di gran lunga inferiore ai 15 miliardi di corone svedesi a cui i media svedesi avevano riferito che Northvolt puntava qualche mese fa, o anche all'ambizione ridimensionata di 7,5 miliardi di corone riportata a settembre.
Il Vice Primo Ministro Ebba Busch ha dichiarato martedì a Reuters che il Governo svedese non ha intenzione di prendere una partecipazione in Northvolt.
