WOLFSBURG (dpa-AFX) - La debole performance di Audi, gli affari fiacchi in Cina, il crollo delle auto elettriche: la casa automobilistica in difficoltà Volkswagen ha subito un calo delle vendite di tutto il Gruppo anche nel 2024. L'azienda di Wolfsburg ha annunciato che sono stati consegnati in tutto il mondo il 2,3 percento in meno di veicoli di tutti i marchi del Gruppo rispetto all'anno precedente. L'obiettivo autoimposto di 9 milioni di consegne è stato comunque raggiunto, anche se con un margine molto ridotto: alla fine sono stati consegnati 9,03 milioni di veicoli.
"In un contesto di mercato difficile, abbiamo consegnato un totale di 9 milioni di veicoli nel 2024", ha dichiarato il CEO del Gruppo Oliver Blume. Il responsabile delle vendite Audi Marco Schubert, che è anche responsabile della divisione all'interno del Gruppo nel suo complesso, ha parlato di una "performance solida". L'ultimo trimestre, in particolare, è stato migliore di prima. Dopo che le vendite erano già diminuite di quasi il 3 percento alla fine di settembre, la cifra per i tre mesi successivi è stata solo dello 0,8 percento.
Crollo in Cina e per le auto elettriche
Gli affari in Cina e il crollo delle auto elettriche stanno diventando un peso particolare per il Gruppo. In Cina, le vendite sono crollate di quasi il 10 percento, mentre le vendite di auto elettriche sono diminuite del 3,4 percento in tutto il mondo e negli Stati Uniti di oltre il 30 percento. L'anno scorso sono stati consegnati 745.000 modelli elettrici di tutti i marchi del Gruppo in tutto il mondo. Ciò significa che solo un'auto nuova su dodici era un veicolo puramente elettrico.
"In Cina, la concorrenza continua ad essere caratterizzata da una massiccia guerra dei prezzi", ha spiegato Schubert, riferendosi a quello che è stato a lungo il mercato più grande di Wolfsburg. Nell'ultimo trimestre, tuttavia, le vendite sono tornate quasi al livello dell'anno precedente. E con una quota di mercato superiore al 20%, Volkswagen rimane leader nel segmento dei motori a combustione.
Al contrario, la sfidante locale BYD ha da tempo superato il mercato in forte espansione delle auto elettriche in Cina. Si prevede che i nuovi modelli derivanti dalla collaborazione con il produttore di auto elettriche XPeng possano dare una svolta alla situazione di VW. Tuttavia, si prevede che il mercato cinese rimarrà difficile nel 2025.
Mercato interno in calo
Il Gruppo ha perso il 2,2 percento sul mercato interno tedesco, mentre le vendite nell'Europa occidentale nel suo complesso sono rimaste quasi stabili a meno 0,4 percento. Al contrario, c'è stata una crescita notevole in Nord America (6 percento) e in Sud America (15 percento). In entrambe le regioni, tuttavia, VW ha venduto solo la metà delle vetture vendute nella sola Cina.
Il marchio principale VW, in particolare, sta soffrendo a causa dei costi elevati e del basso utilizzo della capacità produttiva nei suoi stabilimenti. L'azienda e il sindacato hanno concordato un programma di ristrutturazione poco prima di Natale, dopo una lunga lotta. La capacità tecnica degli stabilimenti VW tedeschi sarà ridotta di oltre 700.000 veicoli. 35.000 posti di lavoro andranno persi entro il 2030. La riduzione dei posti di lavoro avverrà senza licenziamenti obbligatori.
Audi appesantita
Alla fine, tuttavia, non è stato tanto il marchio principale a vacillare a essere responsabile del calo delle vendite, ma Audi. La filiale VW di Ingolstadt ha registrato un calo delle vendite del 12 percento. Le vendite del marchio principale Volkswagen Passenger Cars, che rappresenta più della metà di tutte le vendite, sono diminuite dell'1,4 percento, mentre il produttore di auto sportive Porsche AG ha registrato un calo del 3 percento. Al contrario, Seat/Cupra (7,5 percento) e Skoda (6,9 percento) hanno registrato una crescita. Tuttavia, questo non ha potuto compensare il crollo degli altri marchi.
Le vendite dei marchi della holding di veicoli commerciali Traton (MAN, Scania, International, VW Truck & Bus) sono diminuite dell'1,2 percento nel corso dell'anno, raggiungendo 334.200 veicoli.
A livello di Gruppo, il calo di VW è stato meno pronunciato rispetto alle altre case automobilistiche. Le vendite di BMW e Mercedes-Benz sono diminuite entrambe di circa il 4 percento nel 2024. Nel 2023, il Gruppo VW aveva comunque consegnato più di 9,2 milioni di veicoli di tutti i marchi, un numero significativamente superiore rispetto all'anno precedente. A settembre, VW aveva già abbandonato l'obiettivo di superare questa cifra fino al tre percento nel 2024.
Il più grande produttore di automobili d'Europa è molto lontano dalle precedenti cifre record: nel 2019, Volkswagen ha consegnato quasi 11 milioni di veicoli, diventando il numero uno a livello mondiale davanti a Toyota. VW ha ormai rinunciato alla lotta per la leadership del mercato globale. La redditività è più importante del numero di unità, ha dichiarato./fjo/DP/men