La domanda di viaggi aerei nella più grande economia dell'America Latina è stata forte, ma le compagnie aeree si lamentano dei costi operativi, come gli alti prezzi del kerosene e l'eccessiva litigiosità, mentre lottano per aumentare la capacità e affrontare i problemi della catena di approvvigionamento.
Il governo ha cercato di trovare un modo per rendere le tariffe aeree più accessibili, dato che i prezzi dei biglietti hanno colpito il principale indice di inflazione al consumo del Brasile.
Le misure adottate finora hanno incluso linee di credito per finanziare i piani di manutenzione dei motori, e il governo ha precedentemente dichiarato di essere al lavoro per strutturare un fondo fino a 6 miliardi di reais (1,21 miliardi di dollari) per aiutare a finanziare i vettori.
"Abbiamo bisogno di questo governo per assistere l'industria", ha detto a Reuters il vicepresidente regionale della IATA per le Americhe, Peter Cerda, prima di incontrare il vicepresidente Geraldo Alckmin e altri ministri.
"È fondamentale", ha detto, notando che i vettori negli Stati Uniti e in Europa hanno ricevuto il sostegno del Governo.
Le principali compagnie aeree brasiliane hanno avuto difficoltà finanziarie negli ultimi anni a seguito della crisi della pandemia COVID.
LATAM Airlines è uscita dalla bancarotta nel 2022, mentre Gol ha richiesto la protezione dalla bancarotta negli Stati Uniti il mese scorso. Azul ha ristrutturato il suo debito nel 2023.
In precedenza, la IATA aveva esortato il governo brasiliano e l'azienda petrolifera Petrobras a modificare il prezzo del carburante per aerei nel Paese per ridurre i costi, ma la compagnia petrolifera statale ha resistito alla proposta.
Petrobras, che è responsabile della maggior parte delle attività di raffinazione del Paese, afferma di aver abbassato i prezzi dallo scorso anno e che il mercato brasiliano è aperto alla libera concorrenza.
(1 dollaro = 4,9639 reais) (Servizio di Gabriel Araujo - Redazione Bill Berkrot)
