I futures della soia del Chicago Board of Trade (CBOT) sono saliti venerdì, dopo aver toccato i minimi di tre anni il giorno precedente, anche se le esportazioni fiacche e le abbondanti forniture globali continuano a pesare sui prezzi, hanno detto gli operatori.

Eventuali rialzi sono stati limitati dalla tensione tra l'incertezza della domanda di importazioni della Cina continentale e le previsioni di un enorme raccolto di soia brasiliana, nonostante una stagione di crescita difficile, hanno aggiunto.

La società di consulenza agroalimentare StoneX venerdì ha alzato le sue previsioni per il raccolto di soia brasiliano del 2023/2024 a 151,5 milioni di tonnellate, citando il miglioramento delle condizioni climatiche in una stagione segnata da caldo eccessivo e siccità nelle regioni chiave della produzione.

La notizia dell'accettazione da parte di Bunge, commerciante e trasformatore di raccolti globali, di 348 contratti consegnati contro i futures di soia di marzo del CBOT ha aggiunto un po' di sostegno iniziale al complesso della soia, hanno detto gli analisti, segnalando una domanda commerciale per la merce.

Il contratto CBOT della soia più attivo ha aggiunto lo 0,5% a $11,46-1/2 al bushel, alle 1713 GMT. Il mercato ha toccato il livello più basso dal novembre 2020 a $11,28-1/2 per bushel giovedì.

Nel frattempo, il mercato dei futures del grano ha affrontato i venti contrari dovuti alle ampie forniture del Mar Nero e alle crescenti domande su quando saranno spedite le spedizioni prenotate dalla Cina.

"C'è un enorme libro di esportazioni dalla Cina, ma non vediamo le spedizioni", ha detto Angie Setzer, partner di Consus Ag Consulting. "C'è una crescente sensazione nel mercato che alcune di queste prenotazioni cinesi possano essere anticipate".

Il grano CBOT è sceso del 3,34% a 5,57 dollari al bushel, mentre il mais è sceso dell'1,4% a 4,23-1/2 dollari al bushel, sotto pressione del grano.

L'amministrazione Biden ritarderà l'annuncio previsto per venerdì del suo modello rivisto di emissioni climatiche per l'etanolo a causa di disaccordi, hanno detto due fonti familiari con la questione.

Questo prolunga l'incertezza sulla possibilità che il carburante a base di mais si qualifichi per i nuovi crediti d'imposta sui carburanti sostenibili per l'aviazione (SAF). (Ulteriori notizie da Julie Ingwersen a Chicago; Naveen Thukral a Singapore e Sybille de La Hamaide a Parigi; Redazione di Sherry Jacob-Phillips, Rashmi Aich, Sohini Goswami e Alexander Smith)