Si prevede che l'Africa supererà il mezzo miliardo di utenti di e-commerce entro il 2025, avendo mostrato un costante tasso di crescita annuale composto del 17% di consumatori online nel mercato, secondo l'International Trade Administration, un'agenzia governativa statunitense.
Questa crescita è guidata dall'aumento della penetrazione di Internet, dall'adozione degli smartphone e dal crescente utilizzo dei servizi finanziari digitali, in particolare del denaro mobile.
"Stiamo studiando una strategia di espansione per entrare in più mercati. Siamo già operativi in Egitto come secondo Paese, ma stiamo valutando seriamente, in futuro, di costruire una rete in tutta l'Africa", ha detto a Reuters il CEO e co-fondatore di Pargo, Lars Veul.
Ha detto che le opzioni riguarderanno le principali economie africane.
"Non lo sappiamo ancora con precisione. Quindi, si tratta più che altro di Paesi in cui l'e-commerce è in piena espansione o si prevede che lo sarà".
L'espansione sarà guidata anche dal seguire i suoi clienti esistenti nei Paesi in cui operano al di fuori del Sudafrica, ha aggiunto Veul.
Veul, un cittadino olandese che si è trasferito a Città del Capo nel 2012 da Amsterdam per contribuire alla creazione del mercato online Groupon in Sudafrica, ha detto di aver co-fondato l'azienda nel 2015 dopo aver capito che la consegna dell'ultimo miglio era una sfida seria per le aziende di e-commerce nel continente.
L'azienda dispone di oltre 4.000 punti di ritiro situati presso negozi al dettaglio in tutto il Sudafrica, compresi i negozi "spaza" delle township, che sono negozi informali che punteggiano gli angoli delle township.
Pargo ha stretto partnership con le principali telecomunicazioni, banche e rivenditori quotati in borsa, tra cui il gigante statunitense dell'e-commerce Amazon, che ha lanciato la sua attività in Sudafrica nel maggio di quest'anno. I clienti di Amazon ordinano online e poi ritirano i pacchi presso i punti di ritiro di Pargo.
Click-and-collect consente agli acquirenti di evitare i costi di consegna e l'agonia dell'attesa della consegna. Inoltre, riduce i costi per le aziende di consegna dell'ultimo miglio, che devono far fronte alle spese di carburante, ai resi dei prodotti e alle difficoltà di consegna nelle township e nelle aree rurali.
