La ricerca della Germania di aumentare la capacità di importazione di GNL si è intensificata nel tentativo di porre fine alla dipendenza dal gas dei gasdotti russi, su cui la regione europea faceva molto affidamento prima dell'invasione dell'Ucraina da parte di Mosca lo scorso anno.

In attesa della fornitura di terminali fissi, la Germania sta utilizzando terminali galleggianti di stoccaggio e rigassificazione (FSRU) per contribuire a sostituire le forniture di gas russo via pipeline.

Tre FSRU stanno lavorando nei porti di Wilhelmshaven, Brunsbuettel e Lubmin, dopo che la Germania ha organizzato il loro noleggio e i collegamenti a terra.

Wilhelmshaven, Stade e Mukran, un porto sull'isola di Ruegen nel Mar Baltico che sarà collegato a Lubmin sulla terraferma, dovrebbero aggiungere altre FSRU per l'inverno 2023/24.

L'industria e il governo stanno anche aumentando la capacità dei terminali in previsione di un maggiore utilizzo dell'idrogeno nei siti, che, se prodotto utilizzando energia rinnovabile, può aiutare la transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio.

Deutsche Energy Terminal, di proprietà dello Stato, ha indetto aste per le capacità di rigassificazione nel 2024 a Brunsbuettel e Wilhelmshaven 1 all'inizio di questo mese e ha pianificato i round di Stade e Wilhelmshaven 2 a dicembre.

MUKRAN

La società privata Deutsche ReGas ha riferito in agosto che i fornitori hanno prenotato 4 miliardi di metri cubi (bcm) di capacità per 10 anni all'anno a Mukran, dove l'azienda vuole mettere insieme due FSRU per le consegne alla terraferma.

Ha noleggiato una seconda FSRU, la Transgas Power, con capacità di rigassificazione di 7,5 miliardi di metri cubi (bcm), per integrare la Neptune attualmente attiva a Lubmin.

Il GNL di Mukran dovrebbe affluire alle reti terrestri attraverso il nuovo gasdotto della società Gascade a partire dal primo trimestre del 2024, che ha ottenuto l'approvazione per il completamento dalle autorità minerarie all'inizio di questo mese.

Il progetto ha scatenato l'opposizione locale. Ma due sfide legali da parte dei gruppi ambientalisti DUH e Nabu sono state respinte dal tribunale amministrativo federale a settembre.

WILHELMSHAVEN

L'utility Uniper ha lanciato la prima operazione FSRU della Germania, Wilhelmshaven 1, lo scorso dicembre nel porto in acque profonde del Mare del Nord. [LNG/TKUK]

Tree Energy Solutions (TES) gestirà una seconda FSRU a partire dalla fine del 2023 per cinque anni, Wilhelmshaven 2.

Uniper prevede di aggiungere un terminale di ricezione dell'ammoniaca e un cracker a terra nella seconda metà di questo decennio. L'ammoniaca viene talvolta utilizzata come vettore per l'idrogeno, la cui bassa densità rende altrimenti complicato il trasporto su lunghe distanze.

Anche TES ha in programma di convertire le sue attività in gas puliti.

LUBMIN

La FSRU Neptune, noleggiata da Deutsche ReGas, ha iniziato a ricevere LNG a Lubmin, nel Mar Baltico, all'inizio di quest'anno.

Il gas viene prima consegnato ad un'altra nave di stoccaggio, la Seapeak Hispania, e poi trasportato a Lubmin in un sistema che tiene conto dei bassi fondali.

ReGas ha accordi di fornitura a lungo termine con la francese TotalEnergies e il gruppo commerciale MET.

Il Governo vuole che la Neptune si sposti a Mukran, permettendo alla Seapeak Hispania di partire e di unirsi alla seconda FSRU lì presente, la Transgas Power.

Regas progetta impianti di elettrolisi dell'idrogeno sia a Lubmin che a Mukran.

BRUNSBUETTEL

La Commissione Europea ha approvato una misura di sostegno di 40 milioni di euro per il terminale terrestre di gas naturale liquefatto (GNL) di Brunsbuettel, nel Mare del Nord, citando il suo contributo alla sicurezza e alla diversificazione dell'approvvigionamento.

Il FSRU di Brunsbuettel, gestito dalla divisione commerciale di RWE, è diventato operativo a metà aprile.

È il precursore di un impianto di GNL a terra, che sta ricevendo un pacchetto di aiuti statali approvati e che potrebbe entrare in funzione alla fine del 2026, quando potrebbe essere avviato anche un terminale di ammoniaca adiacente.

La banca statale KfW, Gasunie e RWE sono parti interessate e Shell si è impegnata ad effettuare acquisti consistenti.

I costi totali del terminale terrestre sono di 1,3 miliardi di euro.

STADIO

Il porto interno sul fiume Elba a gennaio ha iniziato i lavori per la costruzione di un molo di approdo per una FSRU, che sarà pronta nell'inverno 2023/24. La nave designata Transgas Force è ormeggiata al porto di Bremerhaven per essere sistemata a tale scopo.

La società di progetto Hanseatic Energy Hub (HEH) prevede anche un terminale a terra, dove ha allocato una capacità di rigassificazione che diventerà operativa nel 2027, compresi i volumi per la SEFE, controllata dallo Stato, per l'utility EnBW e ora per CEZ.

Ha iniziato a sondare il mercato per determinare se i piani a lungo termine debbano basarsi in gran parte sull'ammoniaca da riconvertire in idrogeno pulito. Ha identificato un consorzio di costruzione.

HEH è sostenuta dalla società di investimenti Partners Group, dal gruppo logistico Buss, dall'azienda chimica Dow e dall'operatore di rete spagnolo Enagas.

EnBW, che è anche un acquirente di Wilhelmshaven e Brunsbuettel, ha raddoppiato gli acquisti annuali a 6 bcm.