MONACO/BREMEN (dpa-AFX) - La più grande organizzazione automobilistica tedesca ha continuato a crescere. Come ha dichiarato il presidente dell'ADAC Christian Reinicke prima dell'assemblea generale annuale di sabato a Brema, l'anno scorso il numero dei soci è aumentato di 380.000 unità, raggiungendo i 21,8 milioni. "La maggior parte dei soci è con noi grazie al servizio di assistenza", ha detto Reinicke. Ma tre quarti dei nuovi soci hanno sottoscritto l'abbonamento premium, più costoso e con servizi aggiuntivi.

Il risultato annuale è comunque "leggermente inferiore all'anno precedente perché abbiamo avuto più guasti", ha dichiarato il membro del consiglio di amministrazione Oliver Weissenberger. Gli autisti tengono i loro veicoli più a lungo e la flotta sta invecchiando. Il numero di pattuglie stradali è passato da 3,4 milioni a oltre 3,5 milioni. L'associazione prevede di annunciare i dati finanziari all'Assemblea generale annuale.

L'Assemblea generale annuale di quest'anno, che riunisce circa 230 delegati dei 18 club regionali, si concentrerà sulle "opportunità e i rischi della mobilità elettrica". La direzione dell'associazione si aspetta un dibattito vivace, anche perché "molti membri sono scettici nei confronti della mobilità elettrica", come ha detto Reinicke.

Il comitato esecutivo ritiene che "la mobilità elettrica sia attualmente l'unico modo per rendere le automobili neutre dal punto di vista climatico e raggiungere gli obiettivi climatici" e sta cercando di dare un tono positivo. L'ADAC sta fornendo consulenza e ha già testato oltre 150 modelli elettrici. Il club si è impegnato a eliminare gradualmente i motori a combustione dalle vendite di auto nuove nell'UE a partire dal 2035. "Ma deve rimanere aperto a tutte le tecnologie", ha detto Reinicke. L'idrogeno, le celle a combustibile o i carburanti elettronici non sono da escludere. In Germania esiste un parco macchine di oltre 40 milioni di auto a benzina e diesel.

Presso il servizio di soccorso stradale ADAC, "non saremo in grado di gestire un parco auto elettriche nel prossimo futuro", ha dichiarato Weissenberger. Con un carico utile di 600 kg di strumenti e attrezzature, i veicoli sono troppo pesanti per questo, "l'autonomia sarebbe troppo limitata". Inoltre, i meccanici di soccorso dovrebbero essere in grado di trainare un altro veicolo, se necessario. Per essere ancora più rispettosi del clima, i veicoli del soccorso stradale saranno sempre più alimentati con biodiesel HVO100.

L'organizzazione ha una nuova soluzione per il servizio di ricarica ADAC e-Charge. Dopo la fine della collaborazione con EnBW, Aral pulse diventerà il nuovo partner a partire dal 1° agosto. Reinicke ha annunciato sabato che sono state concordate le caratteristiche principali della collaborazione. I dettagli seguiranno in tempo utile prima del lancio./rol/DP/zb