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Alcune stime delle perdite assicurate totali dovute al crollo del ponte ammontano a miliardi di dollari, data la perdita di vite umane, i costi di riparazione del ponte e la deviazione del traffico.
Il Wall Street Journal ha riportato giovedì che l'assicuratore Chubb si stava preparando a versare 350 milioni di dollari allo Stato del Maryland.
Hiscox non ha un'esposizione diretta alla polizza di interruzione di attività del porto, che è il più trafficato degli Stati Uniti per le spedizioni di auto, o alla polizza di proprietà che copre il ponte, ha detto l'assicuratore nella sua dichiarazione di trading del primo trimestre.
Hiscox ha dichiarato di essere uno dei riassicuratori della polizza di riassicurazione navale dell'International Group of P&I Clubs, ma ha detto di aspettarsi una perdita netta "moderata", senza fornire ulteriori spiegazioni.
Lancashire ha dichiarato nella sua dichiarazione di trading del primo trimestre che "la nostra esposizione potenziale rientrerà nelle nostre aspettative per un evento di questo tipo".
Anche l'assicuratore francese AXA ha dichiarato di non aspettarsi perdite "materiali" dal crollo del ponte. L'unità assicurativa commerciale di AXA, AXA XL, è l'assicuratore principale della polizza di riassicurazione del Gruppo International da 3,1 miliardi di dollari.
Grace Ocean Private Limited, il proprietario della nave portacontainer Dali che ha colpito il ponte, e il suo gestore Synergy Marine Pte hanno presentato una petizione per limitare la loro responsabilità ad un massimo di 43,6 milioni di dollari in un deposito del 1 aprile.
Il sindaco e il consiglio comunale di Baltimora la scorsa settimana hanno intentato una causa contro le due aziende, accusandole di negligenza nella gestione della nave e affermando che la perdita del ponte ha causato il "blocco" del motore economico della città. (Servizio di Carolyn Cohn; montaggio di Barbara Lewis)
