La Ferrari aumenta il know-how sulle batterie, ma non ha in programma di produrle
08 aprile 2024 alle 12:37
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La Ferrari vuole aumentare la sua esperienza nelle celle a batteria, data la loro importanza nel passaggio ai veicoli elettrificati, ma non ha intenzione di produrle in proprio, ha detto lunedì il suo CEO Benedetto Vigna.
Il costruttore italiano di auto sportive di lusso vende auto ibride-elettriche dal 2019 e ha promesso il suo primo veicolo completamente elettrico alla fine del prossimo anno. La Ferrari, che ha venduto poco meno di 14.000 auto l'anno scorso, potrebbe non avere la scala per produrre le proprie celle in modo redditizio.
"Vogliamo aprire le celle e capire cosa c'è dentro", ha detto Vigna all'inaugurazione di un centro di ricerca sulle celle delle batterie in collaborazione con l'Università di Bologna e il produttore di chip NXP Semiconductors.
"La produzione avverrà sempre tramite produttori esterni, sulla base del know-how che speriamo di acquisire grazie a questo centro di ricerca", ha detto Vigna durante una presentazione.
"Non possiamo permetterci di considerare le celle come scatole nere", ha aggiunto.
L'E-Cells Lab è incentrato sull'elettrochimica e mira a potenziare la competenza a lungo termine della Ferrari nelle celle delle batterie, che acquista da fornitori esterni.
"Utilizzeremo sempre più celle e... avremo bisogno di conoscere la chimica", ha detto Vigna.
E-Cells Lab si concentrerà inizialmente sulle celle allo stato liquido basate sul litio, ma è pronto a rivolgersi a nuove chimiche e tecnologie, anche se Vigna ha detto di non vedere le batterie allo stato solido come un'opzione reale per il momento. (Servizio di Giulio Piovaccari; Redazione di Alexander Smith)
Ferrari N.V. è una holding organizzata attorno a 3 poli di attività:
- costruzione e vendita di veicoli sportivi di lusso (85,8% del fatturato): 458 Italia, 488 GTB, 458 Spider, 488 Spider, F12 Berlinetta, 458 Speciale, 458 Speciale A, California T e FF. Il gruppo propone anche pezzi di ricambio;
- fabbricazione e vendita di motori (2,1%): marca Maserati;
- altro (12,1%): attività di sponsorizzazione, prestazione di servizi finanziari, ecc.
La ripartizione geografica del fatturato è la seguente: Italia (7,4%), Regno Unito (10,5%), Germania (8,3%), Europa-Medio Oriente-Africa (21,9%), Stati Uniti (25,7%), Americhe (3,8%), Cina-Hong Kong-Taiwan (9,8%), Asia-Pacifico e Australia (12,6%).