Da Pochi giorni dopo, il suo storico rivale Boeing ha presentato una visione simile, seppur leggermente più ambiziosa: 48.575 aeromobili in circolazione entro il 2042, con 42.595 da produrre tra oggi e allora. Ciò dovrebbe rendere un po' più difficile l'obiettivo del settore di raggiungere la neutralità del carbonio entro il 2050. Tuttavia, il dispiegamento di aeromobili di nuova generazione dovrebbe sostenere il processo: i modelli più recenti consumano fino al 25% in meno di cherosene rispetto ai loro predecessori.
Da dove proviene la domanda? Principalmente dall'Asia. La Cina dovrebbe assorbire il 20% di tutti gli aeromobili, l'Eurasia il 21% e l'Asia-Pacifico il 22%, ovvero i due terzi di tutti gli aeromobili da produrre nella regione. Il Nord America dovrebbe rappresentare il 23% della produzione. Inoltre, l'aumento del PIL globale dovrebbe portare 500 milioni di persone nella classe media, altrettanti potenziali viaggiatori. Infine, il settore prevede una forte crescita delle compagnie aeree low-cost, dei voli nazionali e a corto raggio.
Sebbene queste prospettive siano motivo di grande soddisfazione per il settore aeronautico, non sembrano affrontare l'urgente necessità di proteggere la biodiversità. Ricordiamo che si stima che le popolazioni di uccelli sul continente europeo siano diminuite del 25% negli ultimi quarant’anni e che l'Europa perda in media 20 milioni di uccelli all'anno, benché questo calo non sia attribuibile esclusivamente all'esplosione del traffico aereo, ma a una combinazione di fattori umani. Speriamo che i nostri uccelli preferiti imparino a indossare caschi in futuro, prima di prendere il volo in cieli sempre più affollati.
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