Lo studio è l'ultimo tra gli spedizionieri, tra cui North Sea Container Line, MOL e Bunker Holding, che stanno esplorando l'ammoniaca come carburante marino alternativo, alla ricerca di modi per ridurre le emissioni e raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione.

JERA ha detto che il suo studio congiunto esaminerà la fornitura di ammoniaca a un rimorchiatore che sarà costruito utilizzando un motore alimentato ad ammoniaca sviluppato da NYK Line.

La consegna del rimorchiatore è prevista per giugno 2024, secondo il sito web di NYK.

Lo studio si concentrerà sulla definizione di metodi operativi sicuri per l'ammoniaca, sul trasporto del carburante nelle aree portuali e sulla sua ricezione, nonché sulla creazione di regole per il suo utilizzo come carburante marino, ha detto JERA.

L'ammoniaca si ottiene principalmente dall'idrogeno prodotto dal gas naturale e dall'azoto dell'aria. Non emette anidride carbonica quando viene bruciata, ma la sua produzione rilascia emissioni se viene prodotta con combustibili fossili.

JERA ha dichiarato di voler estendere la fornitura di ammoniaca al di là del settore della generazione di energia, fino al settore navale, come parte dei suoi obiettivi di decarbonizzazione.

L'azienda ha condotto diversi studi, tra cui la co-combustione dell'ammoniaca nelle centrali elettriche a carbone di Giappone, Filippine e Malesia.