A 3,6 sterline, il prezzo delle azioni riflette lo scetticismo degli investitori. Divisa per quattro in due anni, la capitalizzazione di mercato di Aston Martin riflette le speranze deluse che erano state riposte nell'iconico marchio di "supercar" in piena euforia speculativa.

Tuttavia, la performance operativa non è così negativa, con vendite in crescita - seppur lenta - e un cash burn ben controllato. Gli stessi investitori sono molto più indulgenti con le start-up tecnologiche degli Stati Uniti, capaci di bruciare miliardi a trimestre senza produrre nulla di concreto.

Tuttavia, si osserva un curioso tango a cinque nel capitale di Aston Martin. Il canadese Lawrence Stroll, che ha promesso di risollevare le sorti dell'azienda, possiede il 21,1% del capitale; seguono il fondo sovrano saudita e la cinese Geely, con il 17,9% e il 17,2%; e la tedesca Mercedes, con il 9,4%.

L’ultima a scendere in pista è stata l’americana Lucid, fondata da ex dipendenti di Tesla e anch'essa controllata dal fondo saudita, che sta assumendo una partecipazione del 3,7% e fornirà le batterie per i veicoli elettrici prodotti da Aston al posto di Mercedes. Il costruttore tedesco continuerà a fornire ad Aston motori e altre attrezzature.

Per ora, tra i cinque, è la cinese Geely a distinguersi come l'investitore più astuto. Oltre ai 42 milioni di azioni ottenute dal consorzio guidato da Stroll in una transazione privata, ha ricevuto 28 milioni di nuove azioni al prezzo di 3,3 sterline, ovvero vicino ai minimi storici.

Un'ulteriore iniezione di liquidità sembra inevitabile se il costruttore intende davvero raggiungere il suo ambizioso obiettivo a due anni. C'è da temere che nel frattempo il delicato tango a cinque possa trasformarsi in un incontro di pugilato.

Dopotutto, è il destino dei grandi marchi di lusso di prestarsi a sanguinose battaglie tra azionisti determinati a prenderne il controllo.