FRANKFURT/MONICA (dpa-AFX) - Le moto pesanti con motore elettrico si vendono lentamente sul mercato tedesco. I clienti preferiscono le due ruote più piccole alimentate a batteria. Nella classe più piccola, che corrisponde ai ciclomotori con una cilindrata fino a 50 centimetri cubici, è già stato venduto quasi il 30% delle moto elettriche, come riferisce l'Associazione tedesca dell'industria motociclistica (IVM). Lo stesso vale per la classe A1 con cilindrata fino a 125 centimetri cubici, dove più del 10% delle due ruote di nuova immatricolazione avrà un motore elettrico nel 2023.

La versione elettrica è molto meno diffusa per le moto pesanti. "Il 96-97% delle moto ha un motore a combustione", afferma Matthias Meier, amministratore delegato della fabbrica Harley-Davidson di Francoforte. "Il segmento elettrico gioca un ruolo relativamente piccolo". Secondo le analisi dell'Autorità Federale Tedesca per il Trasporto Automobilistico (KBA), l'anno scorso sono state immatricolate 222.046 nuove moto, di cui solo 16.945 elettriche. Nel 2022, su 223.889 moto di nuova immatricolazione, 33.687 erano elettriche.

Anche l'offerta di motocicli elettronici è gestibile. BMW ha posticipato il lancio del suo modello elettrico non prima del 2026, mentre inizialmente era stato annunciato per il 2025. Secondo il portavoce di BMW, Tim Diehl-Thiele, "non c'è una domanda davvero rilevante da parte dei clienti per le moto elettriche in tutto il mondo". Finché non ci sarà domanda, BMW vuole continuare a concentrarsi su modelli elettrici per le aree urbane e per distanze gestibili./evy/DP/zb